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步骤2：分析故障点 线路 ECU 真空管泄露 传感器 步骤3：检测方法 故障诊断仪：读取故障码、读取数据流。 万用表：流量信号、搭铁线、电源线 示波器：测量流量信号波形 步骤3：检测方法 万用表检测 信号线：接脚PIM与E2间的动态信号电压，随进气压力增大而增大,大气压3.3V~3.9V， 搭铁线：插头E2与搭铁间的搭铁电阻电阻，应为0Ω。 电源线：插头ACC与搭铁间的供电电压，应为4.5-5.5V。 Ω V V 进气温度传感器的种类 进气温度传感器检测 1）进气温度传感器的就车检测 ①关闭点火开关，脱开冷却液温度传感器插接器。 ②用万用表电阻档就车检测传感器插接器两端子间的电阻，如图2.48所示。电阻值在温度低时大，温度高时小，在热机状态下电阻值应小于1kΩ。 2）进气温度传感器的车下检测 从发动机上拆下冷却液温度传感器，将传感器放入盛水的烧杯中，加热杯中的水，用万用表测量在不同温度下传感器两端子间的电阻，如图2.49所示。其电阻值应符合表2.7所列规定值。如果差异太大，则应更换冷却液温度传感器。 3）进气温度传感器输出信号电压的检测 将点火开关置ON，用万用表电压档测量ECU的THA端子与E2端子间或进气温度传感器插接器THA与E2端子间的电压值。在20℃时应为0.5～3.4V。否则，应进一步检查进气温度传感器连接线路是否存在断路或短路故障。 温度/℃ 0 20 40 60 80 电阻值/kΩ 6 2.2 1.1 0.6 0.25 安装在节气门体上节气门轴的一端 节气门传感器的类型及作用 节气门位置传感器类型： 1）开关型、 2）线性电位计型 3）综合型（怠速开关、节气门电位计）3种 目前以综合型应用最为广泛。 1）开关式节气门位置传感器的内部结构 2）电位计式节气门位置传感器 利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值，测得节气门开度的线形输出电压，可知节气门开度。全关时电压信号应约为0.5V，随节气门增大，信号电压增强，全开时约为5V。 3）综合式节气门位置传感器 由一个电位计和一个怠速触点组成， 是将节气门开度的大小转变成电信号输入ECU，用于燃油喷射及其他辅助控制（如EGR、开闭环控制等）。节气门位置传感器出现故障，会造成发动机怠速过高或过低、无怠速或怠速发抖及排放超标等现象。 节气门位置传感器作用 节气门位置传感器的检测 结构（丰田皇冠3.0轿车2JZ－GE发动机综合式节气门位置传感器） 汽车进气系统传感器识别与检测 学习目标： 1.掌握空气供给系的组成及作用； 2.熟悉空气系统工作原理； 3.掌握各种空气流量计的结构原理及检测法； 二、空气供给系统的工作原理 空气 空气滤清器 空气流量计 （传感器） 节气门体 进气歧管 ECU 测量空气数量 控制空气数量 怠速控制系统 燃油箱 电动汽 油 泵 汽油滤 清 器 脉动减震 器 喷油器（执行器） 汽油压力 调节器 燃油箱 节气门位置 传 感 器 电控发动机系统组成 发动机整车故障往往由发动机的各电控系统故障引起，而发动机电控系统主要包括：进气系统、燃料供给系统、电控点火系统、排放控制系统等。 今节课就和大家学习进气系统的零 部件组成与检测？ 汽车传感器的分类 按被测参数分 空气流量传感器 压力传感器 温度传感器 位置与角度传感器 速度传感器 气体浓度传感器 加速度与振动 其它 2.3.2叶片式空气流量传感器 1-进气温度传感器 2-电动燃油泵控制触点（动触点） 3-回位弹簧 4-电位计 5-导线连接器（接插器） 6-一氧化碳调节螺钉 7-旋转测量叶片 8-电动燃油泵静触点 一、空气流量传感器的识别与检测 １、空气流量计的作用 是检测发动机的进气量，并将进气量大小转变为电信号输入发动机电子控制单元ECU，以供ECU计算喷油量、点火正时、废气再循环控制及发动机怠速控制等控制参数。 出现故障：会造成汽车起动困难、怠速不稳、发动机动力不足、加速不良、易熄火等现象。 ２、空气流量计的类型 ３、空气流量计的安装位置 1-1叶片式空气流量计检测 由于测量原理与结构不同，测量方法也不同。 1．叶片式空气流量计 叶片式空气流量计有5线与7线两种，5线叶片式空气流量计内没有油泵开关，7线叶片式空气流量计内装有油泵开关。 下面以丰田车叶片式空气流量计为例介绍检测方法。拔下空气流量计插头，用万用表电阻档测量各端子之间的电阻值。 端子表示方法 ◎采用引擎为:3VZ-E,2TZ-FE,2TA-FZE,1FZ-FE ●E1:搭铁线. ●FC:汽油泵浦继电器线圈控制线.