振动与噪声汽车新技术.pptVIP

振动与噪声汽车新技术;　　 主 要 内 容0、引言 1、汽车发动机振动2、汽车发动机噪声3、振动噪声水平与研究状况;引言;第一部分汽车发动机振动;振动的基本概念;实验模态分析装置;实验模态分析布点;机体模态实验结果;机体有限元模态分析结果;固有频率（Hz）;曲轴的有限元模态分析 ;阶数;发动机振动度量参数和评价标准（1） ;发动机振动度量参数和评价标准（2） ;振动烈度评价标准;;发动机振动的分类;活塞、连杆受力分析;活塞往复惯性力、气体力、切向力;内燃机振动传播 ;整机振动;整机振动（2）;结构振动;轴系振动;振动测量装置;发动机振动的控制技术 ;第二部分汽车发动机噪声;噪声通常定义为“不需要的声音”(unwanted sound)，是一种环境现象。人一生都暴露在有噪声的环境中。噪声也可看成是一种环境污染物，一种由人类各种活动产生的废物。它会对个人造成生理或心理上的不良影响，或可能干扰个人或团体的社会活动，包括语言交流、工作、休息、娱乐、睡眠等活动。;通过人们的生活方式而产生的废物，一般可分为两种类型：第一种最为大众熟知，即空气、水以及固体废物污染所造成的大量残留物，这些残留物长期滞留于环境中；而第二种类型以残留的能量形式存在，如来自制造过程的废热将造成河流的热污染，而以声波形式存在的能量是另一种残留形式的能量，但幸运的是它们在环境中的存在时间并不长，且这些以声波形式分散的总能量与其他形式的能量比较起来并不大。耳朵对噪声极其敏感，少量的声能进入耳朵后，会对人和其他生物造成不良影响。;噪声对人的影响分为以下两种：听觉影响(auditory effects)和心理-社会影响。听觉上的影响包括听力损失和语言交流干扰。心理-社会方面的影响包括烦恼、睡眠干扰、工作效率影响和声音的隐私性。 年轻且听力健康的成年男性，其耳朵可感受到频率范围为20~16000Hz的声波。幼童和妇女则经常具有感受高达20000Hz频率声波的能力。讲话的频率范围为500~2000Hz。耳朵对2000~5000Hz的频率范围最敏感，在此频率范围内可以感受到的最小声压为20?Pa。;足够强度与持久性的??声能导致暂时的或永久性的听力损失，从轻微的听力减弱到几乎完全耳聋。一般而言，当暴露于强度足够高的声源时会造成暂时性的听力损失。若暴露持续一段时间，则会导致永久性的听力减弱。噪声对人们造成的短暂的、但通常较严重的影响包括：干扰语言交流和对其他听觉信号的认知，妨碍睡眠和休闲，降低人们进行复杂工作的能力，导致生活质量降低。 噪声直到近些年才被广泛认为是一种的严重的环境污染物，且具有潜在的危险，原因有以下几点： （1）将噪声定义为“不需要的声音”是很主观的，被某人认为是噪声的声音，却可能被另外一人喜爱。;（2）噪声衰退的时间短，不像空气污染物和水污染物那样长期存在于环境中，因此当人们设法去降低、控制或抱怨环境噪声时，该噪声可能已不再存在。 （3）噪声对人们生理和心理的影响经常是错综复杂的、隐伏的，其影响结果的出现是渐进的，以致于很难将原因与结果联系在一起。实际上，一些听觉可能已经受到噪声影响的人，却不认为有什么问题。 （4）普通公民均以国家科技的进步为荣，他们都很高兴看到快速运输工具、节省人力的设施和新的娱乐设施的出现。不幸的是，科技进步却往往伴随着环境噪声的增加，而大部分人往往容易接受额外增加的噪声，将其作为技术进步代价的一部分。;噪声的基本概念;（1）声功率级 若基准声功率(Q0)已指定，则dB具有物理意义。对于噪声的测量，基准声功率规定为1pW，因此声功率级可以表示为： 由上式计算得到的声功率级的单位为dB。 （2）声强级 为了测量噪声，基准声强取lpW/m2，因此声强级可按下式计算： （3）声压级 规定基准压力为20?Pa。;常见的声压级范围如右图所示：;噪声测量方法标准(规范) 共67个 有关振动方面的标准, 包括城市区域环境振动标准等 共50项;噪声的测量;噪声测量设备;发动机消声实验室;发动机消声实验室;丹麦的BK公司产品;日本小野公司的声强测量系统;声强测量现场;声强测量结果;车辆噪声的测量;发动机噪声测点布置;发动机噪声及产生机理;燃烧噪声;燃烧噪声;活塞敲击噪声; ;发动机的表面振动和噪声的关系 ;柴油机主要噪声辐射表面;柴油机主要噪声辐射表面;机体表面振动测量布点图(排气侧);机体表面振动测量布点图(顶侧);机体表面振动测量布点图(进气侧);阻尼控制：用复合钢板制作油底壳或采用框架结构 (TJ376QE油底壳振动速度级下降1.1 dBA CY4102Q, CY4102ZQ整机噪声下降 1.2dBA ) ;发动机噪声控制技术;第三部分国内外发动机振动噪声水平与研究状况;日本汽车噪