CAE-ANSYS在德国Meyer船厂的成功应用-游艇分析.pptxVIP

ANSYS在德国Meyer船厂的成功应用 传统企业面临新的挑战： 船主及乘客对豪华游轮大空间的要求 怎样使分析与设计的修改同步 避免各部件的共振 新的造船工艺的可行性Meyer为德国最著名的豪华游轮制造商，有202年的造船历史，2000多员工，拥有世界上最大的“坞修”。传统企业面临的挑战： 乘客及船主对游轮大空间的要求： 豪华游轮要求船上有更大的公共空间，即更大的门窗甚至阳台。外观漂亮、光线充足、空气流场。这样船上的一些隔板可能要被穿洞、挪位甚至整个去掉，严重威胁整船结构的安全。 乘客对船内部装饰品味的要求，使得补偿上述大开孔变得非常困难。 对船的结构进行优化非常重要。既要满足船主及乘客“奢侈”的要求，又要保证游轮的安全。 分析对设计修改的响应：设计过程中船的修改非常频繁，每一个对船身结构明显的修改都要重新进行分析；以前依赖船级社或咨询顾问进行建模、分析，得到初始结果需要三到四个月，而且只提供分析报告，无电子文档，无法反馈到CAD系统。一般得到有用的分析结果需要反复多次，每次需要花费大量时间和资金；建造一艘豪华游轮仅需要八个月，以前分析的速度远远跟不上设计修改的步伐。 避免共振：钢梁系统的自振频率，往往接近螺旋桨叶片的工作频率，需要对钢梁系统增强，以避免共振。新工艺的可行性：例如采用激光焊接新工艺会有焊缝收缩的问题，影响装配，需要对收缩量进行预测、控制，保证新工艺的可行性。 Meyer船厂采用ANSYS成功地解决了上述问题：建模：Catia到ANSYS工况：中拱、中垂、横摆静力分析：整体分析、局部分析模态分析：解决共振问题焊接分析：采用激光焊接新工艺 3D有限元模型将Catia的3D模型传到ANSYS中，生成有限元模型共有46,766个单元，118,602个自由度 中拱(Hogging) 、中垂(Sagging) 、横摆(rolling)HoggingSagging 静力分析 应用ANSYS后：由于使用ANSYS，Meyer船厂可以进行独立的分析，使分析对结构的修改反映更加迅速，以往需要几个月的时间，如今几个小时就可以解决。利用ANSYS的模态分析，成功地解决了共振问题，使Meyer船厂制造的游轮成为世界上最平稳的游轮。负责分析的Gritl博士说，ANSYS的容易使用，强大的前后处理，方便的在线帮助以及子模型使Meyer船厂提高了设计效率，节省了时间和资金。船厂的工程师还非常喜欢ANSYS的APDL。因为它提供了一种非常简练、通用地控制模型及分析过程的方法。