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四缸直列汽油机曲轴设计系统 的通信。而且，曲轴零件的全参数化设计与开放数据库ODBC相连接，实现了资料检索和 数据管理的系统化。并且以CA488为例对设计系统进行了详细说明。 近年来，国外开发的CAD软件在汽车设计行业的运用，让汽车的设计和开发进入 了一个全新的、快捷的、智能的时代。国内汽车行业的飞速发展，也急切要求有与之相 适应的、完全适合我国国情的CAD系统。但我国在此行业起步较晚，自主开发软件的能 力较差，所以在国外已经成熟的软件的基础上，进行针对零部件、系统乃至整车的二次 开发，成为一个有实际意义的指导方向。 一、软件的开发背景及方法 1.开发背景 在汽车发动机的众多构成件当中，曲轴是发动机中最重要、载荷最重、价格最贵 的零件之一，被喻为发动机的脊梁骨。正确合理的曲轴设计对发动机运行性能有着重要 的影响，但由于曲轴的生产主要为主机配套，国内曲轴系列化、通用化和规范化程度很 低，即使同一型号的曲轴，零件图纸的技术标准也各有差异，互不通用。国内曲轴产品 设计的混乱状况，给用户的使用选择带来了很大困难。由此可见，根据发动机的工况条 件及发展趋势，设计出一套列系列化、通用化的曲轴，以供各式发动机设计匹配时选用， 是发动机曲轴设计的未来之路。 2.开发方法 计系统与开放数据库ODBC相连接，实现了资料检索和数据管理的系统化。 二、曲轴设计系统 设计系统(Q)”菜单来启动的(如图1所示)。此菜单栏菜单下包括五个模块：曲轴设 据库(S)。其中曲轴参数化设计模块又包括子菜单“圆弧形曲柄臂”和“直线形曲柄 臂”。通过菜单设计便可以对整个系统的结构一目了然，而且使用起来十分方便。系统 由一个简单明了的欢迎界面(如图2所示)开始，首先给大家一个明确的印象。 序(P) 工具(T 窗□(② 帮助(B 曲轴设计系统(9 曲轴设计计算(M)... 曲轴参数化设计C)... 圆角强度校核计算(y)... 工程图输出(G)... 数铌库 转到 图1曲轴设计系统的菜单栏菜单 欢迎界面 × 欢迎使用本软件! 东北林业大学交通学院 载运工具运用专业 孙 丽 开始 图2曲轴设计系统欢迎界面 1.曲轴设计计算模块 本曲轴设计系统的每个部分都是自上而下，从前到后一脉相承的，数据的传递是 本系统的关键所在。所以设计计算模块采用类似属性向导的方式，由“上一步”、“下 一步”和“取消”三个按钮来将几个模块连接起来，从前到后自成一体。 曲轴设计是以内燃机设计为基础的，所以首先必须进行内燃机的整体设计。单击 欢迎界面上的“开始”按钮，系统就进入内燃机整体设计界面。此界面要求用户输入一 些已知参数，如缸径、额定功率和额定转速等，为后来的曲轴设计奠定良好的环境基础 和设计基础。接下来依次是“热力计算”界面(如图3所示)、“热力计算结果”界面 (如图4所示)、“动力计算”界面(如图5所示)和“动力计算结果”界面(如图6 所示),点击“完成”,结束本模块操作。 热力计算结果 压缩多变指数 1.35 膨胀多变指数 1.23 进气初始压力 0.101 压缩终了压力 1.4484910301 进气终了压力 0.08057499003: