铁 路 工 程（建筑工程）.pptxVIP

铁 路 工 程土木工程概论 1.1概述现在，铁路运输已是现代化运输体系之一，也是国家的运输命脉之一。铁路运输的最大优点是运输能力强、安全可靠、速度较快、成本较低、对环境的污染较小，基本不受气象及气候的影响，能源消耗远低于航空和公路运输，是现代运输体系中的主干力量。图1-20 青藏铁路 1.2铁路的组成铁路由线路、路基和线路上部建筑三部分组成图1-21 铁路横断剖面示意 1.2铁路的组成1.铁路线路 1.2铁路的组成2.铁路路基 1.2铁路的组成3.线路上部建筑钢轨轨枕道岔道床（1）（2）（4）（3） 1.2铁路的组成图1-22 线路上部建筑的基本组成图1-23 普通单式道岔 1.3高速铁路1.当今世界上建设高速铁路的模式（1）德国ICE模式：全部修建新线，旅客列车及货物列车混用。（2）日本新干线模式：全部修建新线，旅客列车专用。（3）英国APT模式：既不修建新线，也不大量改造旧线，主要采用由摆式车体的车辆组成的动车组。旅客列车及货物列车混用。（4）法国TGV模式：部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用。 1.3高速铁路(a)德国高铁列车（b）日本新干线列车（c）英国高铁列车（d）法国高铁列车图1-24 国外几种常见的高铁列车 1.3高速铁路2.高速铁路的优点1 2 345节约能源保护环境安全舒适省时 1.3高速铁路（a）二等座图1-25 我国高速列车的内部（b）商务座 1.3高速铁路3.高速铁路的关键技术问题 1.3高速铁路图1-26 浙江“7?23”甬温线动车事故 1.3高速铁路4.我国高速铁路的发展图1-27 我国的高铁列车及高铁火车站（b）北京南站（a）京广线上的高铁列车图1-28 “中华之星”电力动车组 1.4磁悬浮铁路3.磁悬浮列车的特点1.磁悬浮的发展2.磁悬浮列车技术存在的不足 1.5城市轨道交通1.城市轨道交通的发展 1 234初步发展阶段（1863—1924年）停滞萎缩阶段（1924—1949年）再发展阶段（1949—1969年）高速发展阶段（1970年至今） 1.5城市轨道交通2.城市轨道交通的特点（1）线路多经过居民区，对噪声和振动的控制较严，除了对车辆结构采取减震措施及修筑隔声障屏以外，对轨道结构也要求采取相应的措施。（2）行车密度大，运营时间长，留给轨道的作业时间短，因而须采用较强的轨道部件，一般用混凝土道床等少维修轨道结构。（3）曲线段占的比例大，曲线半径比常规铁路小得多，一般为100 m左右，因此要解决好曲线轨道构造问题。 1.5城市轨道交通3.地下铁道图1-30 巴黎地铁（带屏蔽门车站）图1-31北京地铁15号线（无屏蔽门车站） 1.5城市轨道交通4.城市轻轨图1-32 新型有轨电车图1-33 高架桥上的轻轨列车 谢谢观看！土木工程概论