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《汽车理论》复习参考题 考试时间 120 分钟，满分 100 分 要求：闭卷[√]，开卷[ ]；答题纸上答题[]，卷面上答题[√] (填入√) 一． 填空题 汽车的动力性主要可由汽车的 、 和 三方面的指标来评定。 根 据 动 力 源 的 数 量 以 及 动 力 系 统 结 构 型 式 的 不 同 ， 可 将 混 合 动 力 电 动 汽 车 的 结 构 分为： 、 、 。 汽车动力装置参数是指 、 。 汽车行驶时，由 以及 、 和 等旋转部件能够激发汽车振动。 轮胎的最大侧偏力决定于 。 制动性的评价指标是 、 、 。 ? 线与 I 线交点处的处的附着系数称为 。 汽车的通过性主要取决于 、 和 。 二． 分析简答题 就汽车使用而言，影响汽车燃油经济性的因素有哪些？ 为什么公共汽车起步后，驾驶员很快换入高档？ 如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性？ 阐述一般情况下对前后制动器制动力的分配要求。 “车开得慢，油门踩得小，就—定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就一定省油”，这两种说法对不对？ 某种汽车的质心位置、轴距和前后轮胎的型号已定。按照二自由度操纵稳定性模型，其稳态转向特性为过多转向，试找出五种改善其转向特性的方法。 三． 计算说明题 某型货车的有关参数为：总质量为12000kg, 质心高为1.2m, 轴距为4.0m, 质心至前轴距离2.60m, 制动力分配系数 0.52，试计算此车的同步附着系数。 统计数据表明，装有 0.5～2L 排量发动机的轿车，若是前置发动机前轮驱动(F.F.)轿车，其平均的轴负荷为汽车总重力的 61.5%；若是前置发动机后轮驱动(F.R.)轿车，其平均的前轴负荷为汽车总重力的 55.7%。设一轿车的轴距 L＝ 2.6m，质心高度 h＝0.57m。试比较采用 F.F.及 F. R．形式时的附着力利用情况，分析时其前轴负荷率取相应形式的平 均值。确定上述 F. F.型轿车在 φ ＝0.2 及 0.7 路面上的附着力，并求由附着力所决定的权限最高车速与极限最大爬坡 度及极限最大加速度(在求最大爬坡度和最大加速度时可设 Fw＝0)。其他有关参数为：m＝1600kg，C ＝0.45，A＝2.00m2， D f＝0.02，δ ＝1.00。 二自由度轿车模型的有关参数如下： 总质量 m＝2120kg；轴距 L=3.048m；质心至前 轴距离 a=1.463m； 质心至后轴距离 b=1.585m；前轮总侧偏刚度 k =-63743N/rad；后轮总侧偏刚度 k =-113205N/rad。试求：1）稳定性 因数K、特征车速u 1 2 ；2）车速u＝22.35m/s时的转向灵敏度。 ch 一轿车驶经有积水层的—良好路面公路，当车速为 100km/h 时要进行制动。问此时有无可能出现滑水现象而丧失制动能力?轿车轮胎的胎压为 179．27kPa。（10 分） 0设某一汽车的? 0 rad s ? ?m /m ? ?2 ? ?2 / 10 ? K ??刚度比 t ? ? / K ?9。求该车作车身与车轮双质量系统振 动的两个主频率? ,? 1 2  。（10 分） 已知一汽车总质量为 2150kg，轴距为 2.8m，前、后单胎，其轴荷分配：前轴荷为54%，后轴荷为 46%，现前后轮装用不同轮胎，每个前轮的侧偏刚度为 46800N/rad，每个后轮侧偏刚度为 38650N/rad，试确定该车的稳态转向特性的 性质及其特征车速或临界车速是多少(km/h)？（12 分） 设车身－车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率 f ＝2Hz。它行驶在波长λ =5m 的水泥接缝路上，求引起车 o 身部分共振时的车速 u (km/h)。该汽车车轮部分的固有频率f =10Hz，在砂石路上常用车速为 30km/h。问由于车 n t 轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路的波长λ =?。（10 分） 答案或提示 一、 填空题 最高车速、汽车的加速时间、汽车能爬上的最大坡度。 串联式、并联式、混联式。 发动机的功率、传动系的传动比。 路面不平、发动机、传动系、车轮 附着条件。 制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。 同步附着系数。 地面的物理性质、汽车的结构参数和几何参数。 二、 分析简答题 提示：从汽车使用方面来说，影响汽车燃油经济性的主要因素有行驶车速、档位选择、挂车的应用、正确的保养与调整。 提示：汽车起步后换入高档,此时,发动机负荷率大,后备功率小,燃油经济性较高。（应从提高汽车的燃油经济性方面讨论。） 提示：（应从底盘轻量化和减小传动系的传动比两方面来谈。）如：①缩减轿车总尺寸和减轻质量。（大型轿车费油的原因是大幅度地增加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。为了保证高动力性而装用的大排