新建武汉至黄冈城际铁路某段悬臂现浇梁施工技术培训.ppt

新建武汉至黄冈城际铁路xxxx标xx段（DK25+173~DK41+663）技 术 培 训 ——悬臂现浇梁施工; ;一、悬臂现浇梁简介 在悬臂施工中，先在桥墩在浇筑0号块，一般采用满堂支架法，强度达到规定值后，就可以以0号块为操作平台，在上安装施工机械、挂篮等进行对称浇筑或装配1号块、2号块等等。 一般来讲，0号块质量很大，混凝土厚度很厚，承受大的弯矩，长度较长以保证足够的空间放置施工机械，对称的1、2...号块根据跨度一般为3.5~4m之间。 ; 二、0#、1#块施工; （7）安装0#、1#块内侧模、顶模。（8）绑扎顶板钢筋及波纹管安装。（9）浇注第二次0#、1#块混凝土。（10）待梁体砼强度达到50Mpa设计要求后进行纵、竖向预应力张拉并压浆，临时固结精扎螺纹钢张拉。（11）拆除1#块底模。（12）安装挂篮底后横梁。（13）拆除0#、1#块支架周转使用。;2 、0#、1#块施工 支架布置见附件，模板安装要求如下：（1）在支架上安装底模三角架。底模架由工25b组焊而成，三角架顺桥向17排，腹板处间距30cm，其它底板处间距50cm。纵楞采用10×10cm方木，间距25cm。底模板采用墩身钢模改制而成。三角架（与支架交叉处）加焊200×150×8 mm 钢板，钢板下垫三角木。三角木受压面积必须大于120cm2（抗压2.4t），变形3mm。（2）调整底模标高，底模标高由原设计高程提高1.5cm，以抵消支架弹性变形及非弹性变形下沉量。;（3）安装墩顶0#块底模。在墩顶临时支座与盆式橡胶支座安装完毕后(仅指30#墩)，在墩顶四周围以胶合板，内灌砂至0#块底模设计标高（底模砂须预留1厘米沉降量，并灌水振实）。（4）安装0#、1#块外侧模。外侧模为桁架式全钢大模板。每侧由长4.8m+2.5m+4.8m三片模板组拼而成，其中2×4.8m模板直接利用挂篮外侧模。;（5）安装内侧模、顶模。在底板、腹板、横隔板钢筋绑扎完毕后，安装内模。内模顶模板以φ48×3.5mm钢管支撑，钢管立柱、水平支撑间距不大于80cm 。立柱底支撑在底板砼上，顶接钢管顶托，顶托顺桥向上搁置[10槽钢，横桥向上以10×10cm方木作顶模横楞，横楞上钉δ12胶合板作顶板模。通过调整顶托来微调顶模高程。内侧模由轻型钢模板组拼而成，用φ48×3.5mm 钢管作钢楞，内外模用穿墙拉条对拉。拉杆间距不大于100cm，外衬PVC管。;;3．1挂篮的加工制作（1）加工单位按设计图上的技术要求及公差配合进行挂篮杆件的加工制作。（2）外侧模加工应有工作平台夹具，尽量消除焊接变形，确保面板平整度。（3）对于重要部位焊接应由有经验焊工施焊，保证焊接质量。焊缝及加工件质量要求与验收办法应参照《钢结构施工及验收规范》执行。（4）出场杆件应有专人进行检查验收，不合格者禁止出场。;3．2铺枕、拼装;3．3挂篮预压挂篮预压以消除非弹性变形，并测定其弹性变形与非弹性变形值。挂篮拟使用外力加载法预压，即在挂篮底模上堆载砂预压，砂重为2#块底板+腹板砼重量的1.4倍。拟分5级加载，每级荷载持续时间不少于30分钟，最后一级为一小时，然后分5次卸载并观测其弹性变形及非弹性变形。由预压实验整理出加载变形曲线并推算其他梁段弹性变形值。调整模板标高：挂篮弹性变形值加上设计立模标高值为待浇筑梁段的模板标高;四、悬浇梁段施工;;4.2、三角斜拉式轻型挂篮设计 主桥上部结构施工采用三角斜拉式轻型挂篮，挂篮销子和滑梁吊杆采用40Cr与45#钢，前、后吊杆采用φ32精轧螺纹钢筋，斜拉带采用16Mn钢，其余均采用A3钢。 挂篮的主要技术参数： 适应悬浇箱梁梁段最大重量； 适应最大悬浇梁段长； 适应梁段高度； 挂篮行走方式：无平衡重自行;挂篮自重； 挂篮主梁最大挠度； 挂篮底篮最大挠度。 挂篮的主要构造：三角斜拉式轻型挂篮主要由主梁系、斜拉系、悬吊系、底篮系、模板系、锚固系和行走系几大部分组成。挂篮外型简洁、轻巧，其各部件受力明确。 ;⑴、主梁系：本挂篮共设置两组主梁，每组主梁由上、下两条主梁用高强螺栓连接而成。两组主梁设前、后横梁相连。主梁采用2条工字钢I36b并连，上、下铺设δ=10mm钢板焊接而成。中、后横梁均由两条槽钢[16并接组成。前横梁由两条工字钢I32b并接，上下铺设δ=10mm厚钢板焊接而成。;;⑶、悬吊系：悬吊系主要由φ32预应力钢筋组成。前吊杆（通过前横梁吊住底篮的前托梁）设置4条，分别置于腹板的两侧。吊杆与托梁的连接采用自加工的连接器，连接器一端车内螺纹与φ32预应力钢筋的螺纹匹配，另一端与托梁的吊耳采用销接，便于转动，以利吊杆永远处于垂直受拉的状