地铁车站基坑施工技术.ppt

地铁车站基坑施工技术 ;主 要 内 容;;地铁车站基坑开挖方法类型 ;;1. 明挖法施工流程;2. 明挖法施工关键技术;地下水处理方法;降水; 电渗井点布置示意图喷射井点工作示意图;管井井点就是沿开挖的基坑，每隔20~50m设 置一个管井，每个管井单独用一台水泵抽水， 适用于K=20~200m/d，即地下水量大的土层中， 此法可降低地下水位5~10m。; ;; ——地下连续墙;;;钻挖式（多头钻）;开挖基槽;连续墙钢筋笼制作平台 ;1;;Z字形槽段; 形成地下连续墙;水泥土搅拌桩和旋喷桩帷幕墙;搅拌桩机的搅拌叶片;水泥土搅拌桩; 旋喷桩帷幕墙是钻孔后，将钻杆从地基土深处逐渐上提，同时利用插入钻杆端部的旋转喷嘴，将水泥浆固化剂喷入地基土中，形成水泥土桩，桩体相连形成帷幕墙。 旋喷桩帷幕墙可用作支护结构挡墙，也可用于挡水。; 高压喷射注浆法70年代后期创始于日本，它是利用钻机把???有喷嘴的注浆管钻进至土层的预定位置后，以高压设备使浆液或水成为20~40MPa的高压射流从喷嘴中喷射出，冲击破坏土体，同时钻杆以—定速度渐渐向上提升，将浆液与土粒强制搅拌混合，浆液凝固后，在土中形成一个固结体。;冻结法帷幕止水; ;;南京地铁“人工冻结”施工 ;二、 明挖法的边坡支护; 1.槽钢钢板桩 由槽钢并排或正反扣搭接组成。 顶部宜设一道支撑或拉锚。 ;2 热轧锁口钢板桩 其形式有U型、Z型、一字型、H型和组合型。 U型 Z型 一字型;板桩支护;波形板桩（拉森式板桩）;;;;钢板桩支撑;; 该板桩截面带企口，有一定的挡水作用，顶部设圈梁，用后不再拔除，永留地基土中。适于3—6m基坑，但应用较少。 ;钢筋砼板桩 适用软土、一般粘性土 挖深10m ;钢筋混凝土灌注桩支护; ;北京地铁五号线刘家窑车站;北京地铁五号线刘家窑车站明挖基础;深圳地铁翠竹车站;深圳地铁翠竹车站; 基坑开挖深度16.7m，基坑长192.4m，宽19.7m，总建筑面积10200平方米。 工程围护结构形式为挡土墙+钻孔灌注桩+3道锚杆，为一桩一锚，东端大里程处及盾构井段围护结构形式为钻孔灌注桩+3道钢支撑（斜撑）。挡土墙高2.3m，护坡桩直径800mm，间距1.3m，桩长19.661m，嵌固长度为5m，护坡桩共计342根。锚杆为一桩一锚，长度为27-30m。;肖家村地铁车站围护结构;土层锚杆支撑;;;土钉墙支护;南浦超深地铁车站施工;;;;上海愚园地铁站施工;成都地铁某段－盖挖顺做法施工;昆明地铁某段－盖挖顺做法施工;;;;;;;;2m 结构桩;2m 结构桩;;;;;;;;厦门市浦南：隧道长度虽然仅有685米，但要下穿居民区，且隧道上方共有95栋建筑，浦南隧道途经区域的地质强度较差，地质层基本上是残积亚粘土，又软又松，同时，还杂合着全风化花岗岩和杂填土，土质情况不均匀。此外，隧道所经地区地下水丰富，水位也较高。开挖前先实行全段面围幕注浆，防止土体和房子的侧移；开挖时则将采取三导洞施工，先挖中导洞，然后左导洞、右导洞再分开挖。 。 ;土方开挖;;地铁车站基坑施工技术 ;主 要 内 容;;地铁车站基坑开挖方法类型 ;;1. 明挖法施工流程;2. 明挖法施工关键技术;地下水处理方法;降水; 电渗井点布置示意图喷射井点工作示意图;管井井点就是沿开挖的基坑，每隔20~50m设 置一个管井，每个管井单独用一台水泵抽水， 适用于K=20~200m/d，即地下水量大的土层中， 此法可降低地下水位5~10m。; ;; ——地下连续墙;;;钻挖式（多头钻）;开挖基槽;连续墙钢筋笼制作平台 ;1;;Z字形槽段; 形成地下连续墙;水泥土搅拌桩和旋喷桩帷幕墙;搅拌桩机的搅拌叶片;水泥土搅拌桩; 旋喷桩帷幕墙是钻孔后，将钻杆从地基土深处逐渐上提，同时利用插入钻杆端部的旋转喷嘴，将水泥浆固化剂喷入地基土中，形成水泥土桩，桩体相连形成帷幕墙。 旋喷桩帷幕墙可用作支护结构挡墙，也可用于挡水。; 高压喷射注浆法70年代后期创始于日本，它是利用钻机把???有喷嘴的注浆管钻进至土层的预定位置后，以高压设备使浆液或水成为20~40MPa的高压射流从喷嘴中喷射出，冲击破坏土体，同时钻杆以—定速度渐渐向上提升，将浆液与土粒强制搅拌混合，浆液凝固后，在土中形成一个固结体。;冻结法帷幕止水; ;;南京地铁“人工冻结”施工 ;二、 明挖法的边坡支护; 1.槽钢钢板桩 由槽钢并排或正反扣搭接组成。