城市综合交通规划.ppt

第六章 城市综合交通规划 城市综合交通规划的基本概念 城市道路交通系统 第一页，共十页。 第一节 城市综合交通规划的基本概念 一、城市综合交通规划 城市综合交通包括城市对外交通和城市交通 城市综合交通的基本要素——连线、交通工具、场站、管理规则和人员。 城市综合交通规划——确定交通发展目标和水平、城市交通方式和交通结构、交通网络布局、对外交通和室内客货运设施选址和规模、技术对策和管理政策 第二页，共十页。 第三页，共十页。 二、城市综合交通规划发展趋势 认识到不能无休止的建设道路 向低成本和多目标性转移 应有利于形成公共交通与城镇的经济生活密切配合的城镇发展模式 第四页，共十页。 第二节 城市道路交通系统 一、城市道路交通系统组成——道路网系统以及依托于道路的客运交通系统、货运交通系统、行人交通系统。 二、城市道路分类 按照国标——快速路、主干路、次干路、支路 按照交通功能——交通性道路（货运为主、客运为主、客货混合型）、生活性道路（生活性干道和支路） 第五页，共十页。 1、城市外部交通联系 2、自然地理条件 3、城市用地布局 4、市内交通要求和现有路网条件 三、影响城市道路系统规划的因素 第六页，共十页。 四、城市道路系统规划基本原则 1、交通运输 2、用地布局 3、城市环境与景观 4、工程管线 第七页，共十页。 五、路网布局形式 1、方格网式（棋盘式） 2、环形放射式 3、自由式 4、混合式 第八页，共十页。 * 对外交通包括市际交通和市域交通，指城市之间以及城市和周围乡镇间的交通，包括公路、铁路、航空和水运。城市交通是城区内交通，包括道路、轨道交通、水上交通等。两者间有相互联系和转换的密切关系。 作为大运河沿岸重镇，淮阴在隋唐时期就是淮扬苏杭四大城市之一。宋元年间，黄河改道，淮阴成为大运河、黄河、淮河枢纽，南北交通要道。至清，商旅云集，城市繁华。与淮安距离30里。淮阴是工商、交通，淮安是府治。咸丰年间，黄河再次改道，仍由山东入海，淮河因河床升高也不从淮阴流经。后，海运、铁路代替落后的运河运输。 西雅图在50年代是一个小型木材加工镇，1870年，人口1107人。北太平洋铁路铺设时，西雅图为使铁路铺到该市，向铁路公司提供土地、码头、滨水区等，以及25万美元。为了独享地产业收益，1873年该公司把铁路终点站定在西雅图以南24英里的塔科马。该年末，西雅图市内企业和市民组建铁路公司，自建铁路，1878年，修至沃拉沃拉。1880年，人口增至42837。塔科马增至36006，其后就远逊西雅图。1883年，北太平洋铁路延伸到西雅图。1893年，大北铁路公司也将终点设在此。