[qc]无支护式深基坑开挖技术(获奖qc).docxVIP

Q C Q C 活动 攻关型QC 小组活动成果 推广新工艺、采用新技术、提高管理水平 无支护式深基坑开挖技 ——便道出渣法深基坑开挖 Q C 活动 Q C 活动 xx 公路桥梁工程总公司第二工程处 xx 高速九合同段便道出渣法深基坑开挖 QC 小组二００五年十月 深基坑无支护式便道出渣法开挖 xx 高速九合同段便道出渣法基坑开挖QC 小组 一、工程概况 xx 大桥是 xx 省 xx 至 xx 高速公路中一座特大桥梁，位于 xx 省 xx 市 xx 区 xxxx 峡 谷风景区，跨越 xx。主桥采用跨径为 352m 的中承式钢管混凝土提篮拱桥。该桥桥型新颖，结构 高，为xx 高速公路关键的控制工程，其跨径目前在中承式提篮钢管拱桥同类型桥梁中位列“亚洲第明挖扩大基础。根据地质钻探资料，拱座处基础地质总体情况为：亚粘土→强风化粉砂岩→弱风化粉均厚度为 0～5.65 米，5.25～20.15 米，5.2～15.85 米。其中xx 岸拱座基坑平均挖深为 24.5m，最大坑平均挖深为 24m。两岸挖方工程量共计为 178000m3。 二、小组概况 小组名称：xx 高速公路九合同段便道出渣法深基坑开挖 QC 小组成立时间：2004 年 9 月 10 日 课题名称：深基坑无支护式便道出渣法开挖小组类型：现场型 注 册 号：二处 2005-06 小组人数：11 人 平均年龄：27 岁活动次数：8 次出 勤 率：100％ 活动时间：2004 年 12 月 25 日～2005 年 5 月 5 日 QC 小组成员表 姓名 性别 年龄 文化程度 本科 小组职务 组长 行政职务 项目总工 职称 工程师 TQC 学习 45 本科 副组长 处总工程师 工程师 58 本科 副组长 项目经理 工程师 44 本科 组员 计量工程师 助理工程师 39 本科 组员 现场施工员 助理工程师 36 本科 组员 质检工程师 技术员 38 专科 组员 安全工程师 技术员 38 专科 组员 测量工程师 技术员 40 本科 组员 质检员 技术员 32 专科 组员 工区长 技术员 35 专科 组员 质检工程师 助理工程师 40 三、选题理由。 xx 大桥是 xx 至 xx 高速公路的控制工程，其工程量大、工期短、质量要求高。主桥拱座基础的 有控制性的关键工程之一，而基坑开挖直接影响了基础施工进度和质量。 为了保证基坑开挖的施工质量、安全和进度要求，需要采用最佳的方案施工。本 QC 小组目的就的基坑开挖施工工艺，通过经济、技术、安全等指标的对比，选择最适合的深基坑开挖施工方法，并xx 大桥拱座基坑开挖安全、快捷、经济、环保、按时、保质完成。 四、活动目标 优化资源配置安全保障：无安全事故 优化资源配置 安全保障：无安全事故 分析现状，工艺调查 确定施工方法 进度保障：120天 质量目标：优良 Q C Q C 活动 五、活动计划 六、计划实施情况 （一）、现状分析 xx 大桥拱座基础设计为分离式明挖扩大基础。xx 岸拱座基坑平均挖深为 24.5m，右侧由于山体坡度过陡，放坡后，最大处放坡深度达 61m。xx 岸拱座基坑平均挖深为 24m。经钻孔中地下水位标高与湖水标高相比较，钻孔中地下水位与湖水有密切的水力联系。根据墩台处各钻孔孔内稳定地下水位及墩台附近节理裂缝发育、连通性较好等特征，墩台开挖至 98 米标高以下，湖水易渗漏至基坑内，多为破碎岩层，但场地内主要为裂缝水。xx 岸岩体节理倾角为 15°∠75°，向山体内倾，对边坡开挖稳定有利。但受风化程度 小组活动计划表 活动阶段P 活动时间 活动次数 活动内容 2004.12．25-2005.1.27 不少于 2 次分析现状、找出原因、 制定对策 根据找出的原因，制 D 2005.1.28-2005.3.4 C 2005.3.5-2005.5.1 A 2005.5.2-2005.5.5 不少于 3 次定的对策定出具体实 施方案及措施并予以 实施。 检查方案、措施的实不少于 2 次施效果，并解决出现 的问题 1 次 总结活动的效果，提出下一步活动目标。 底面标高为 92m， 水位与基坑底高差达到 14~23 米，湖水易通过岩层裂隙渗漏。我项目基坑开始施工时为 9 月份，旱季施工时水位 105~109m，因此必须要利用旱季抓紧施工，及水的影响等因素，也有潜在崩塌的可能。xx 岸岩层走向为山体外倾，对拱座开挖不利。经水文调查 xx 湖面常水位标高为 115m，xx 岸基坑底面标高为 101m，xx 底面标高为 92m， 水位与基坑底高差达到 14~23 米，湖水易通过岩层裂隙渗漏。我项目 基坑开始施工时为 9 月份，旱季施工时水位 105~109m，因此必须要利用旱季抓紧施工， 并选择正确的施工方法才能保证施工安全、进度和质量要求。 （