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铁路工程：隧道支护类型 铁路隧道的支护类型有两种： 整体式衬砌施工中的临时支护；复合式衬砌施工中的初期支 护。 临时支护在设计中不承受围岩压力，施工中不进行调整支护 参数的量测。 初期支护施作后即成为永久性承载结构的一部分，它与围岩 共同构成了永久的隧道结构承载体系。 铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射 混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受围岩压 力实现施工期安全的目的，同时起控制围岩过大变形的目的。它是现 代隧道工程中最常见也是最基本的支护形式和方法。 一、锚喷支护的特点 锚喷支护特点有：灵活性、及时性、密贴性、深入性、柔性、 封闭性。 二、锚喷支护的作用 锚喷支护的作用有： 锚杆的作用有支承围岩、加固围岩、提高层间摩阻力，形成 组合梁、悬吊作用； 1 喷射混凝土的作用有支承围岩、卸载、填平补强围岩、覆盖 围岩表面减缓风化、阻止围岩松动、分配外力； 钢拱架的作用有加强限制围岩变形、作为超前支护的后支点、 承受部分松弛荷载。 铁路工程：隧道支护施工方法 一、铁路隧道的径向支护 铁路隧道的初期支护是在开挖后进行的径向性支护，其基本 施工方法是锚喷施工，施工要点如下： （一）喷射混凝土施工要点 以确保喷射混凝土有足够的强度（特别是初期强度）及厚度。 （二）锚杆的施工要点 选择合适的成孔设备、锚固材料、锚固工艺，以确保锚固质 量。 二、铁路隧道的超前支护 对于围岩裂隙较多、破碎、富水的地质条件下，如洞口地段、 断层地段，一般要采用超前支护，其方式有长管棚超前支护和小导管 超前支护。 铁路工程：隧道支护安全 2 隧道支护安全 1.根据围岩特征采用不同支护类型和参数，及时施作密贴于 围岩的柔性喷射混凝土和锚杆支护，以控制围岩的变形和松弛。 2.在软弱破碎围岩地段，应使断面及时闭合，以有效地发挥 支护体系的作用，保证隧道的稳定。 3.洞口地段围岩一般不够稳定，容易坍塌，支护应特别加强， 一般是在加设锚杆、钢筋网、护坡和喷射混凝土之后再开挖洞口段， 当有坍塌可能时，可先安设长锚杆或钢管等，在其防护下开挖。 4.支撑架立之前，应将工作面危石清除干净，以保证施工人 员的安全。 5.喷射混凝土作业前应在先清除喷射地段的危石，用高压水 冲洗岩面清除岩粉，使喷射层与岩面密贴，脚手架平台牢固可靠并设 置防护栏杆，同时加强工作面的照明。 6.向锚杆孔注浆，压力不宜过大，如发现压力过高，应立即 停风，排除堵塞。注浆管喷嘴严禁对人放置，以防高压喷射物喷出伤 人。 7.加强围岩量测，当发现量测数据有不正确变化或突变，洞 内或地表位移值等于或大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷 层出现异常裂缝，必须立即通知现场作业人员撤离现场，待制定处理 3 措施后方可进行继续施工。 8.衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固， 不得有露头的钉子和突出尖角，靠近运输道一侧应有足够的净空。 4