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铁路工人技师技术总结 多年从事线路工的我收获颇丰，在铁路建立新时期到来之际，我还要 不停地学习。下面是小编整理的范文，欢送查阅! 篇一：高级铁路工程师工作总结 我是高级线路工，现任工区线路 工长。本人于2022 年开头从事线路修理养护工作，2022 年任线路班长， 2022 年任线路工长至今。几年来，参与了的防护员、安全员、工班长及 柳州工务段的高级技术工培训等，仔细学习了《铁路线路修理规章》、《铁 路工务安全规章》、《无缝线路技术修理》，平常虚心向有阅历的同志学习， 努力做到理论与实践相结合，提高自身的综合力量素养，为做好线路修理 养护工作打下了坚实的根底。 本人任工长几年来，面对管内线路几何尺寸多超限、路基基床多病害、 道岔设备多伤损等诸多技术问题，迎难而上，严格卡控每一次的作业质量。 每次整治完一处病害，总会利用列车通过的时间，检查该处线路是否还有 空吊，列车通过后，又进展全面测量，看轨距是否符合标准，水平是否达 标，方向是否掌握在允许范围之内，直到确认该处线路质量状态完全达标。 每天都坚持做好作业质量回检工作，当发觉作业质量不达标时，马上进展 记录并准时处理，直处处理完毕才离开。为了提高作业质量和效率，调开 工区员工们的积极性，我总会提前多天开头考虑将来几天的工作安排，实 行什么方法，哪个人负责哪项工等等。在思想上我要求进取，不断学习新 的科学文化学问和专业技术学问;工作中留意方法和技巧，从不粗干蛮干， 总能找出问题关键点和要害处，然后有针对性地进展处理，尽可能的避开 回撬，不铺张劳力，给职工们树立了信念，充分调动了员工们的积极性， 真正实现了“做一处，保一处、稳一处”，使工区的管内线路质量状态稳 步提升。 由于工作努力，责任心强，我曾屡次获得先进生产者和优秀工班长的 荣誉称号：2022年、2022年、2022年被评为先进生产工;2022年、2022 年被评为沿海公司先进个人;2022年评为段先进个人;2022年、2022 年、 2022年荣获“优秀工班长”的荣誉称号。在生产运动会上我也屡次获奖： 2022 年的生产运动会中获个人全能第一;2022 年沿海公司生产运动会中 获个人全能第三。 本人所在工区是曲线居多的工区，由于钢轨磨耗较大，造成圆曲线正 矢偏差较大，几何尺寸消失超限的状况。曲线是铁路线路的薄弱环节，由 于受到离心力的作用，致使两股钢轨受力不均。而产生非正常磨耗，同时 曲线又是病害集中，轨道几何尺寸易超限，设备状态不易掌握，养护修理 工作量相对较大，病害到达肯定值时，对列车的运行将会造成很大的影响。 针对现场的实际状况，只有想尽一切方法，找出自己管内曲线变化规律， 做好曲线苗头性病害的预防工作，才能起到事半功倍的效果。日常养护中 留意摸索每条曲线及曲线各局部变化周期，有规划的进展预防性修理，可 削减修理工作量，而且可以避开曲线状态的恶化。而要做到这一点，就必 需学会分析病害形成的缘由，懂得去整治病害。找到预防病害的方法。 曲线病害形成的缘由主要有许多方面，而针对工区的实际养护状况来 说，有如下几点： 一、路基排水不良，翻浆冒泥，下沉等级现象，引起线路路基变化， 造成曲线正矢、水平、凹凸、轨距也相应发生变化。 二、拔道方法不当。由于现场一般采纳目测拔道法，不结合水平凹凸 的整治而实行单纯拨道的方法，同时为了减小拔道量而长期向曲线上股拔 道，常常使用简易方法计算拨道，由曲线中间向两边拨道，破坏曲线头尾 的正确位置，造成曲线头尾消失“鹅头”。 三、养护不当不准时。没有结合水平凹凸的整治而采纳单纯拔道方法， 拔道时，没有预留适宜的回弹量，拔道后不准时回填夯实道床。曲线不圆 顺、方向不良、使列车通过时加剧蛇行运动，这也会加速钢轨磨耗。轨距 超限、轨距变化率不合，使车轮与钢轨的内接状况不好，增加行车阻力与 摇摆，加速钢轨磨耗。缓和曲线超高的递减距离不够，引起列车在通过缓 和曲线时产生猛烈振动，加速摇摆和冲击，造成钢轨非正常磨耗。曲线地 段的暗坑，吊板，翻浆冒泥，引起列车通过时产生不正常的轮轨冲击，产 生不正常的磨耗。而钢轨的非正常磨耗加剧轮轨的振动同样对线路几何尺 寸的超限、轨枕、扣件及设备的养护形成很大的破坏。造成越来越大的恶 性循环。 曲线病害的预防方法： 一、保证线路排水畅通，道床清洁饱满。清筛不清洁的道床，建立完 善排水设施。对缺砟地段和道床较高的地段准时补充石砟并适当堆高砟肩， 增加道床横向阻力和保持轨道框架刚度，确保曲线方向不简单发生变化