常见汽车悬挂解析1171554230.pptVIP

多连杆式独立悬挂系统 悬挂系统的介绍 锐志采用了多连杆悬挂 ?多连杆式悬挂系统的主要优点是：车轮跳动时轮距和前束的变化很小，不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向。其不足之处是汽车高速时有轴摆动现象。 * 第三十一页，共四十四页。 多连杆式独立悬挂系统 悬挂系统的介绍 ? 君威采用了多连杆悬挂 ??现在国内采用前后悬挂均采用多连杆的车型有很多，从中级车到高级车都有体现。譬如奔驰E级轿车、华晨宝马的3系及5系轿车、一汽大众奥迪A4及A6L等等。 * 第三十二页，共四十四页。 * 汽车教研室 常见汽车悬挂解析 * 第一页，共四十四页。 复合扭转梁式半独立悬架 拖拽臂式 H形扭力梁式悬挂 纵向托臂式 圆柱螺旋弹簧，双向筒式减振器，带稳定杆后悬挂 扭转梁式半独立悬架 * 第二页，共四十四页。 现代汽车的悬挂 支持车身，改善乘坐的感觉。 外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。 * 第三页，共四十四页。 ??一、弹簧 悬挂系统的组成 弹簧是用来缓冲震动的装置。利用弹簧的变型来吸收能量。常见的弹簧型式为圈形弹簧，其它被使用在汽车上的弹簧还有板片弹簧和扭力杆弹簧二种。 * 第四页，共四十四页。 ?二、避震器 ?避震器是用来缓冲震动，并且吸收能量的装置。避震器内部藉由液体或气体产生压力来