浅谈地铁低压供电系统故障检修及处理（建筑设计及理论论文资料）.docVIP

浅谈地铁低压供电系统故障检修及处理（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“汽车、机械或制造”中“汽车试验与故障诊断”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6512字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：浅谈地铁低压供电系统故障检修及处理 1 1应急电源照明装置故障 2 2.2400V低压开关柜故障 3 3防淹门控制柜故障 4 文2：地铁低压供电系统节能降耗探析 5 1地铁低压供电系统节能降耗的意义 5 2地铁建设的必要性分析及我国地铁发展的现状 6 3实施节能减耗的措施 6 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 正文 浅谈地铁低压供电系统故障检修及处理（建筑设计及理论论文资料） 文1：浅谈地铁低压供电系统故障检修及处理 引言： 地铁机电设备的运行都需要通过低压供电系统提供电源，这些机电设备运行的稳定性、可靠性以及安全性，在很大程度上取决于低压供电系统。一旦地铁低压供电系统有故障问题发生，就会中断电力的供应，进而导致地铁运输全部瘫痪。为此，为了确保城市地铁建设与发展，就必须对地铁低压供电系统稳定性的提升予以重视与研究，并针对此提出有效的故障检修与处理方法。 1应急电源照明装置故障 通常情况下，在立式双备份控制器启动后，如果发现设备运行失效或者不正常，大多是因为没有采用正确的插接方式，因此，在启动设备后，一旦发现设备运行失效，或者运行正常但有中断问题出现时，就要采取以下措施：选取两个与设备配套的螺钉，然后将其固定在机框上，检查直流输入线，对接触情况进行观察与判断，并及时改正接触不良或者接反等问题。或者接反了直流输入。因此在发现输出中断问题时，大致可以确定有接触不良等问题出现在了设备当中，或者是因为电压过低，如此就会导致欠压保护问题的出现。在控制模块中，如果指示灯反应正常，但是有警报声出现在控制器中，那么就要对系统进行全方位的检查，关注有没有负载情况的出现。如果是因为直流问题造成的故障，就要检查其输入电压。控制模块指示灯无法指示相应的故障，有的故障查看只能够通过上位机通信进行操作。这一故障主要是因为负载或直流问题造成的，例如负载过载或者短路，直流输入欠压或过压等。当故障发生于指示灯控制模块时，并有声光警报的出现，那么就要对系统的逆变模块进行检查，如果内部故障指示灯反应正常，为了使控制模块不再对模块故障进行指示，就要将该模块拔出，然后对其进行更换，系统会对新的逆变模块进行检测，这一过程大约需等待1min，如果系统中任一模块有故障，就会指示出这些模块故障。当控制模块一直发出警报时，上下控制板频繁切换，并且存在输出缺失现象，此时就要对直流输入电压的情况进行检查，如果为DC176～264，则说明直流输入电压没有异常。当有欠压或过压现象出现在直流中，控制模块就会发出持续性的警报。如果存在直流欠压问题，为了确保蓄电池组过放电得到避免，应将输出切断。如果控制模块没有警报发出，上下控制板却在没有输出的情况下具有较高的切换频率，那么就要更换控制模块，如果依然没有解决问题，就要检查机框内的排线情况。 2.2400V低压开关柜故障 一台变压器失电后，母联断路器未投入：可将母联断路器摇入工作位置（母联断路器不在工作位置，任何时候摇动断路器，必须确认该断路器处于分闸状态；转换开关置于就地或手动状态，断路器摇入工作位置后，将转换开关置于自动位置）；将转换开关扭至自动位置（Ⅰ路进线断路器控制转换开关未置于自动位置，扭至自动位置后母联断路器4秒内会合闸）；若母联柜指示灯未亮，则FU熔断器熔断，更换熔断器（母联断路器控制回路失电，更换熔断器时，须将转换开关置于手动状态，更换完成后将转换开关置于自动位置）；Ⅰ路进线柜仪表室内PLC有红灯亮，将其控制电源插头（24V+、24V-、PE三根线）拔出，等待待10秒插回原处（PLC死机，拔、插过程中须将转换开关置于手动状态，完成后将转换开关置于自动位置）。变压器恢复供电后，进线断路器不自复：将转换开关扭至自动位置；Ⅰ路进线柜仪表室内PLC有红灯亮，将其控制电源插头（24V+、24V-、PE三根线）拔出，等待待10秒插回原处；更换控制回路熔断器。手动电气状态下合不上闸：正常情况，手动电气合闸前检查电气闭锁（有其他断路器的电气闭锁未解除）；更换合闸线圈（合闸线圈烧坏）；将转换开关扭至手动位置（控制回路转换开关未置于手动状态）；更换控制回路熔断器。手动机械状态下合不上闸：手动储能后再按机械合闸按钮（未储能，一般不允许手动机械合闸，母联断路器禁止机械合闸）；机械故障（需摇出断路器查明原因，一般不允许手动机械合闸，