ＢＯＧ增压压缩机故障分析及处理.docxVIP

-.BOG增压压缩机建设理由及设备概况 由于LNG （液化天然气）的超低温特性，LNG接收站在运行期间 会有一定量的B O G产生，原因主要包括以下几点：L NG储存过程中，储 罐与外界换热、大气压变化、L NG储罐内潜液泵工作产生的热量；低温管 道（如非卸船工况的卸船总管）与设备（如备用的低压泵、高压泵）保冷 吸收的热量； L N G船接卸时，接卸系统预冷产生的热量和L N G进入储罐后的体积置 换；槽车装车时L N G进入槽车后的体积置换和热车预冷产生的热量等。B 。G的产生会增大L N G储罐的压力，一般接收站采用节能环保的再冷凝 工艺来处理BOG以维持L NG储罐压力平衡。再冷凝工艺是利用BOG 压缩机将蒸发气压缩到某一中间压力后，与由低压泵从储罐送出的L NG 在再冷凝器中充分混合，由于L N G加压后处于过冷状态，可以使B O G再冷凝，冷凝后的L N G经高压泵加压后气化 外输。该工艺需要有一定的L N G外输量作为冷却剂，适用于有稳定外输的 基荷操作的L N G接收站；对于以调峰为主的L N G接收站，外输量峰谷差 可高达7 0 : 1或更高，低谷时气化外输量可能低于再冷凝工艺需要的最低 L NG外输量（有时甚至为零），条件允许的接收站可以把压缩至某一中间 压力的BO G直接外输给当地用户来平衡罐压；否则，接收站需要通过把B 。G放火炬燃烧来维持L N G储罐压力的平衡。为适应低谷时外输气量大 幅减小的工况，减少或杜绝B O G放空燃烧，节约运行成本和减少碳排放， 完善接收站工艺设施，唐山L N G接收站增设了 B OG增压外输系统，蒸发 气在B O G压缩机压缩的基础上，进一步增压至外输管网压力，实现B O G 增压外输，即直接外输工艺，满足了在外输气量较低或零气化外输工况下接 收站的安全平稳运行。 唐山LNG接收站BOG增压压缩机采用MW - 6 76 / ( 7 - 8 5 )定水冷对称平衡四列三级无油润滑活塞往复式压缩机。设计遵循 《石油、化工和气体工业用往复压缩机》、J B / T 9 1 0 5《大型往复活塞压缩机技术条件》等相关标准规范的要求。增压压缩机采用三级压缩，四 列三级无油润滑，一级2个气缸，二级和三级各一个气缸。气量调节采用无 极气量调节系统。驱动机采用增安型无刷励磁同步电动机，额定电压6 0 0 0 V ,额定功率3 4 5 0 kW0 二、增压压缩机异常故障及处理 常见的往复压缩机故障类型是多方面的。在压缩机运行过程中，可能出 现诸如气阀阀片碎裂或弹簧变形与破碎、活塞杆弯曲或断裂、活塞环磨损严 重或断裂、气缸盖破裂、曲轴抱死或断裂、连杆断裂和变形、连杆螺栓断裂、 烧瓦、电机线圈烧坏等故障。由于往复压缩机运动件较多，大多数还是机械 性能故障。唐山L N G接收站增压压缩机于2 0 1 5年6月建设施工完毕， 截止撰文日期，累计运行时间达到2 8 3 2 1 h，基本实现了安全平稳运行, 较好的解决了接收站在气化外输量较低和零气化外输工况下B O G处理问 题。但在投运初期，陆续出现过一些意外故障，不同于往复压缩机常见故障 类型，由于发现及时、处理措施妥当，并未造成严重经济损失或安全事故， 暂且称为异常故障。 2 . 1 关键零部件松动 (1 )压缩机一级后列气缸的活塞杆与十字头的连接液压螺母松动。液压螺 母是先进的螺栓紧固系统，使用时应特别注意打压环节，确保达到所需压紧 目的。 增压压缩机组试运行期间，员工巡检时发现一级后列气缸的十字头位置有 异常噪声，及时采取紧急停机措施，拆开隔离室盖板，检查发现活塞杆与十 字头连接处的液压螺母松动，并造成活塞杆丝扣有些微偏磨。问题调查：施 工队伍在施工过程中，液压螺母打压时出现液压压力不稳现象，但未及时引 起重视，导致液压螺母安装压力不足，预紧力不足，导致在运行过程中发生 松动。原因分析：安装液压螺母打压时出现液压压力不稳现象，可能是打压 泵有轻微泄漏，导致压力稳不住；或手动泵右边的卸荷开关手柄没有锁紧； 或对放油接头上面的放气帽进行放气不彻底，残留气体具有可压缩性，导致 压力不稳。处理方法：拆卸液压螺母，经研磨丝扣处理后不影响继续使用， 重新严格按照液压螺母操作规程进行打压操作，再次投用，此后此类故障未 再次出现。 (2 )增压压缩机三级活塞顶固定螺栓断裂。活塞部件由活塞体、活塞杆、 活塞环、导向环等构成，活塞顶是活塞体的外部端面，承受工作流体的压力， 并与缸盖、缸壁构成压缩容积，通过活塞的往复运动压缩工艺气体。 增压压缩机运行期间，巡检时听到三级气缸处发生异响，紧急停车、泄压、 置换、可燃气体检测合格后，拆卸三级气缸缸盖，发现气缸内有2根活塞顶 固定螺栓断裂，活塞顶和气缸端盖上均有明显螺栓撞击痕迹。原因分析：固 定螺栓松动脱出撞击到缸盖上发生断