2号风井端头加固方案.docxVIP

一、 编制依据 1. 《建筑基坑支护技术规程》 (JGJ120-99)° 2. 《建筑基坑工程技术规范》 (YB9258-97)。 3. 《混凝土结构设计规范》 (GB5010-2002)。 4. 《建筑地基基础设计规范》 (GB50007-2002) 5. 《北京市轨道交通首都机场线工程施工设计一 T2 支线地下段 2 号风井兼盾构接力井结 构图》 6. 《基础工程施工手册》 (第二版) 二、 工程概况 2.1 概况 机场线工程 10 标段 2 号风井位于机场南一号路东侧绿地内，中心里程为右 T2K4+109.5, 兼做左线新增盾构始发井使用。距离建筑物最近 20m,周围地势平坦,地面高程为 32.19~32.37。 基坑开挖深度 19.8m,内净空 23mX15m 。围护结构采用。 800 的钻孔灌注桩，间距 1200mm, 内加型钢支撑系统。为了保证左线新增盾构机顺利始发，在 2 号风井南部施做 15m 的暗挖隧 道。 为保证盾构机到达、始发的安全， 根据设计图纸，对左、右线盾构到达、始发洞口段土 体地层釆用旋喷桩加固；旋喷桩直径 6800,间距 0.7m。加固范围为沿盾构隧道轴线纵向，盾 构到达端头 8.0m,始发端头 5.0m；隧道中线外侧 6.0m,盾构隧道结构外顶以上 3.0m,结构外 底下 3.0m。左、右线隧道间土体全部加固，加固土体约 3744m3o 加固后的地层应有良好的均匀性和自立性，无侧限抗压强度： 1.0?1.5Mpa,渗透系数 ^l.OXlOWso 2. 2 水文地质条件 2 号风井所处位置土层自上而下主要为：粉质粘土填土①、粉质粘土③1层、粉质③层、 粘土③2 层、粘土④1层、粉质粘土④层、粉土③2 层、粘土④1层、粉土④2 层、粉质粘土④ 层、粉土④2 层、粉质粘土④层、粉土④2 层、粉细砂⑤层。加固土体地质剖面见附图一。 本次水文勘探期间(2005 年 11 月上旬? 中旬)，于勘察钻孔中实测到 4 层地下水，各层 地下水类型及勘察实测水位参见下表。 地下水类型及水位列表 水 水位埋深 (m) 水位标高 (m) 地下水性质 层序 第 第 1 层 台地潜水 1.40?7.00 24.53?30.27 第 2 层 承压水 7.30?11.70 18.50?21.52 第 3 层 承压水(测压水头) 14.30?17.60 13.96?16.25 第 4 层 承压水(测压水头) 28.50?31.20 0.03?3.25 三、旋喷桩施工 3.1 旋喷桩设置 釆用水泥旋喷桩，桩径为 800mm,桩中心距为 700mm。孔深 20.5m,地表下空钻段长 8.5m。跳桩隔排施工，桩互相咬合 lOOmmo 每排 34 根旋喷桩，到达端头 13 排，始发端头 8 排，共计 714 根。桩与桩成等腰三角形布置，具体布置见附图二。 桩位及偏差满足高压旋喷桩施工技术规范要求，按设计桩位，两步跳跃式钻孔旋喷，保 证桩与桩之间的咬合度。进钻压力 3?5Mpa,退钻压力 22?30Mpa,最高不得超过 32Mpa,浆 液为水灰比为 0.8 ：1 的水泥浆(施工旋喷桩前进行浆液配比试验,具体参数根据现场试验调 整) 。为减少旋喷施工对风井维护结构的侧压力，南北两侧,临近风井的两排旋喷桩施工时采 用速凝型浆液， 在水泥浆中加入一定比例的三乙醇胺等促凝剂，并配置 1%水玻璃。 旋喷桩施工完成 5?7 工作日，水泥达到一定强度后再进行盾构隧道洞门破除，确保控 制地面沉降量不得大于 0.003H。 3.2 设备、人员配备 施工采用二重管旋喷， 2 号风井盾构到达、始发端头注浆加固使用两套旋喷设备施工， 施工机具主要由钻机和空压机两大多数组成，见下页表。 根据施工需要， 派 2 名工程师现场负责； 设两个班组，每个班组设 1 名技术员和 1 名安 全员，机械操作工 2 人，电工 1 人，力工 12 人。视施工需要可增加班组数， 操作人员是熟练 的技术工人，接受过专业的培训，多次做过类似工程，能够保证施工质量。 2 号风井旋喷加固主要机械设备表 规 规格 GD-50 型 BWT 300kg/cm2 YJ-340 6BS 8kg/cm2 6n?/min 中 19~22mm ZL40 50Mpa 名称 工程钻机 高压注浆泵 高压泥浆泵 浆液搅拌桶 泥浆泵 空压机 高压胶管 二重旋喷管 装载机 浆液比重计 水平尺 压力表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 数量 2 2 2 2 2 1 1 2 2 3 套 台 台 台 支 把 块 单位 台 台 台 功率 13kw 3. 3 施工流程及施工参数 1. 工艺流程 测量定点一钻机