艾里逊变速箱技术培训教程：《非公路变速箱系列操作、日常维护与保养》.ppt

压力测试 条件 测压点 压力值 输入转速1500rpm； 输出轴失速 导轮控制压力(功率可调) 140-170psi (965-1172kPa) 输入转速1500rpm； 输出轴失速； 闭锁 主压力 170-180psi (1172-1275kPa) 油门全开； 正常输出转速 变扭器出口压力 R；1；2；3；4；5；6档 30-65psi (207-448kPa) 输入转速1500rpm； 输出轴失速； 无液力缓速器 润滑压力 R；1；2；3；4；5；6档 20psi (138kPa) 油门全开； 输出失速 空档 30psi (207kPa) —— 带液力缓速器型 没有提供测压点 * 变速箱检查(检查油液油位及变速箱与电路和液压管路的连接) * 输入输出与涡轮速度传感器相同；该图中的涡轮速度传感器画法不正确，该传感器是上下安装！ * 输入输出与涡轮速度传感器相同 带缓速器型号：润滑压力调节阀位置是变扭器进油压力检测阀 * * 冷却器接口：左出右进 * 冷却器接口：左出右进 * 冷却器接口：左出右进 * 变速箱装配表面 ①连接螺栓没有正确对齐 ②衬垫安装不正确或损坏 ③装配表面损坏 壳体泄漏 ①加油管或螺塞密封圈损坏或丢失 ②加油管支架脱位 ③主线束接头密封处泄露 ④输出轴密封件磨损或损坏 ⑤压力口堵塞松动⑥后盖有裂纹 变扭器端部泄漏 ①变扭器油封损坏 ②油封唇口有破损—检查变扭器毂有无损坏 ③油封上的夹紧盘簧丢失 ④变扭器在焊接部位或O 型圈密封部位泄漏 油液从加油管流出 ①通气孔堵塞 ② 油液中混入了水或冷却液 — 油液呈乳白色③ 油液泡沫化 * 1 油冷却器必须可靠地固定在车架上或者固定在与车架结合牢固的支架上。绝对禁止将冷却器固定在发动机或变速箱上，否则将导致冷却器和相关部件的损坏。 2 在向油冷却器上安装油管接头之前，不得取下冷却器油口的塑料保护盖，以免灰尘杂物进入油冷却器。 * 线束是连接TCM、变速箱以及各个控制部件的重要纽带，必须确保其安装质量。 1 在布置线束时，应当避免线束与尖锐物品或容易导致损伤的部位相接触，如螺钉、螺栓头、支架、管件的切口以及铁皮的锐边。当线束无法避免与上述部位接触时，则必须采取有效的保护措施，以免引起线束磨破导致线路的短路或断路。 2、不得将线束布置在可能被夹伤的部位，如车门等。 3、线束应尽量固定在车架或底盘的大梁上，不得与液压管路或水管固定在一起。 4、每隔一段距离（200mm－400mm），须对线束进行有效的固定，如果用尼龙扎带固定，应注意不要过分收紧，以免导致波纹管以及内部的绝缘包覆层损坏；如果用金属卡子固定，应保证金属卡子的规格与线束波纹管的外径相吻合，以避免压坏线束。 5、当线束固定点与运动部件接近时，如变速箱的线束接口、速度传感器插头等，应当对线束的固定部分与运动部分留有一定的伸缩余量，避免变速箱振动时拉断插头导线或引起插头接触不良。 6 线束应当与旋转部件如风扇、皮带轮、传动轴、转向轴等保持足够的安全距离。同时线束也应与油门踏板、车门、座椅移动机构旋转手柄等保持适当的距离。 7 线束必须远离发动机排气系统、电气装置的散热片以及油、水冷却器等高温源。当线束与发动机排气歧管距离小于200mm、或线束与发动机的排气尾管的距离小于100mm时，则必须对线束采取可靠的隔热保护措施。 8 线束应当与电磁辐射源如荧光灯及高频镇流器、车载逆变电源、工作电流大于0.5 安培的电磁线圈或继电器线圈等保持一定的距离。因为变速箱的各种传感器所输出的都是微电压信号，这些微电压信号在向TCM 传输时容易受到电磁辐射源的干扰，从而引起变速箱失控。 * 5000/6000和8000缓速器的控制方式相反 5000/6000：压下缓速器控制阀，缓速器工作 8000：拉起缓速器控制阀，缓速器工作 冷却器：下进上出 * * TPS 类似一个滑动电阻，一端通过拉索与发动机油门拉杆相连，由油门拉杆驱动，引起电阻的触刷沿电阻条滑动，并且不断地传递准确的油门位置信息给变速箱TCM. TCM传递一个恒定电压给TPS电阻条的一个端子，另一个TPS端子接地，TPS上的电阻触刷被连接起来，用以提供电压给TCM。 TCM把电压值转换成点数，并利用这些信息来确定油门开度的百分比。 TPS能在它的正常工作范围内进行自我校准。每次当车辆被起到，TCM被初始化时，TCM通过缩小在油门关闭和油门全开之间的计数点来调整对TPS的计数。 在新装车辆或重新调整后需要对TPS进行手动调整。 深圳艾里逊实业有限公司培训中心 深圳艾里逊实业有限公司培训中心 OFF-HITNGWAY 深圳艾里逊实业有限公司培训中心 目的：降低车辆的故障发生率； 保证设备的良好工作性能；