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图5.11 挖孔排桩地下连续墙 第三十页，共四十九页。 挖孔排桩地下连续墙的特点 在地下水影响不大、适合人工挖孔的地下工程可采用挖孔排桩地下连续墙作为围护结构或主体结构一部分。 优点： 可多工作面同时作业加快速度；不需大型提拨、吊装、挖槽设备；地下连续墙的尺寸精度、防水、混凝土的质量都能得到很好保证；施工简便、材料消耗少、造价低。挖孔桩多采用带护壁的方桩。 第三十一页，共四十九页。 5.1.3 盖挖法施工 盖挖法就是先盖后挖，即先以临时路面或结构顶板维持地面畅通再向下施工。 盖挖类型 盖挖顺作法 盖挖逆作法 盖挖半逆作法 盖挖顺作与逆作组合 盖挖与暗挖法组合 盖挖与盾构组合 第三十二页，共四十九页。 图5.12 盖挖逆作法施工 第三十三页，共四十九页。 图5.13 盖挖顺作与逆作组合施工 第三十四页，共四十九页。 图5.14 盖挖与暗挖组合施工 第三十五页，共四十九页。 第五章 地铁与轻轨施工 第五章地铁与轻轨施工 地铁车站施工 第一页，共四十九页。 主要内容 5.3 轻轨的施工 5.1 地铁车站的施工 5.2 地铁区间隧道的施工 第二页，共四十九页。 5.1 地铁车站的施工方法 明挖法 矿山法(钻爆法) 浅埋暗挖法 盖挖法 异型盾构法 TBM法 地铁车站施工方法比较 5.1地铁车站的施工方法 第三页，共四十九页。 地铁车站施工方法 序号 施工方法 环境场地要求 优点 缺点 发展方向 1 明挖 宽阔的施工场地，如京、津、沪、穗地铁车站 进度快，造价低，便于大型机械化施工 破坏、污染环境，影响市区居民生活，风险大 1)深层地下连续墙，桩排墙2)预应力钢支撑3)地面变化监控技术4)土丁墙技术 2 矿山 坚硬岩土介质、地下水位低 地面影响小，造价低 进度慢，蔻强度高，风险大 1)钻孔台车自动装药引爆2)光面爆破锚喷监控数据反馈3)分断面开挖，眼镜工法4)大型土方机械 3 浅埋暗挖 土体冻结、注浆、深层搅拌、管棚加固，浅埋车站，如北京站 地面影响小，造价低 地下作用风险大，机械化程度低 1)地基处理技术2)小型地下开挖机械3)可靠的临时劫掠措施和机具 5.1.1 地铁车站施工方法比较 5.1.1地铁车站施工方法比较 第四页，共四十九页。 地铁车站施工方法 序号 施工 方法环境场地要求 优 点 缺 点 发展方向 4 盖挖 市区浅埋地铁车站，如上海地铁1、2号线淮海路和南京路上的站、北京一些车站 占用场地时间短，对地面干扰较小，安全 施工工序复杂，交叉作业，施工条件差 1)交叉施工，流水作用2)小型施工机具3)永久衬砌支护的地下连续墙，钻孔 柱施工质量控制和托换技术 5 逆作 车站上面有高层建筑，埋深较深，如上海新闸路站 占用场地时间短，对地面干扰较小，安全 施工工序复杂，交叉作业，施工条件差 1)交叉施工，流水作业2)小型施工机具3)永久衬砌支护的地下连续墙，钻孔桩柱施工质量控制和托换技术 6 异型 盾构 市区深埋车站，线路换乘下层车站 不影响地面地下运营，安全，机械化程度高 机械复杂，造价高，安装操作难度大 1)开发研制国产大型三心圆、割圆异型盾构2)开发新型衬砌劫掠材料和施工技术 第五页，共四十九页。 各国地铁施工都把明挖法作为首选技术，因为明挖法技术简单、快速、经济。 (2)悬臂支护开挖 (3)围护结构有支撑明挖 (1)放坡开挖 明挖按支护分为： 5.1.2 明挖法施工 第六页，共四十九页。 围护结构施工 内部土方开挖 工程结构 管线恢复及覆土 明挖法施工四大部分 第七页，共四十九页。 围护结构形式 无支护开挖 放坡开挖 有支护开挖 悬臂支护开挖 地下连续墙 钻孔桩(挖孔桩) 加旋喷桩止水 SMW水泥土加型钢 第八页，共四十九页。 图5.1 放坡开挖 第九页，共四十九页。 图5.2 悬臂支护开挖 第十页，共四十九页。 图5.3水平支撑开挖 第十一页，共四十九页。 图5.4 斜支撑开挖 第十二页，共四十九页。 图5.5 锚杆支护开挖 第十三页，共四十九页。 图5.6 明挖顺筑法车站施工 第十四页，共四十九页。 地下墙围护结构施工→内井点降水(或基抗底土体加固)→第一层开挖设置→第一层钢支撑→第n层开挖设置→第n层钢支撑→最后开挖→底板混凝土浇筑→最下层支撑拆除→混凝土内衬浇筑→拆钢支撑→顶板混凝土浇筑。 明挖顺筑法—上海地铁1号线车站施工 第十五页，共四十九页。 地下连续墙的施工 地下连续墙施工技术自1950年首次应用于意大利米兰的工程以来已有50多年的历史。近年来不仅在欧洲和日本等国家相当普及，而且在我国也日益得到广泛的应用，特别是在1997年上海试制成功了导板抓斗和多头钻成槽