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3号缓冲器 是一种摩擦式缓冲器 第六十二页，共八十九页。 3号缓冲器的特点 结构简单，制造容易，但容量小，箱体导板磨耗严重，簧片永久变形和断裂严重，性能不稳定，现已停止生产。 第六十三页，共八十九页。 MX－1橡胶缓冲器 为解决2、3号缓冲器容量不足而设计的橡胶缓冲器。容量为40kj. 第六十四页，共八十九页。 （9）车钩的三态及作用 （1）闭锁位：机车车辆联挂后的车钩位置； 　　　两车钩全是闭锁位时才能传递牵引力 （2）开锁位：闭而不锁的状态，摘车时的位　　　　　　　置； 　两连挂的车辆要分开时必有一个处于开锁位 （3）全开位：车钩钩舌完全张开，准备挂钩　　　　　　　时的位置。 　　车辆连挂前心有一个处于全开位 第三十页，共八十九页。 闭锁位 第三十一页，共八十九页。 开锁位 第三十二页，共八十九页。 全开位 第三十三页，共八十九页。 （10）13号车钩的三态 13号车钩闭锁 第三十四页，共八十九页。 13号车钩开锁 第三十五页，共八十九页。 13号车钩全开 第三十六页，共八十九页。 （11）密接式车钩的类型、组成及作用原理 密接式车钩属刚性自动车钩 有三种结构形式： 日本新干线上采用的柴田式密接结式车钩； 北就地铁用 欧洲常用的Schafenberg型密接式车钩； 德国BSI－COMPACT型密接式车钩。 上海地铁用 第三十七页，共八十九页。 北京地铁密接式车钩 第三十八