城市轨道交通车站.pptxVIP

第二节 车 站常见的轨枕一、城市轨道交通车站的概念 车站是城市轨道交通系统最重要的组成局部，是旅客上下车、换乘的场所，也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点，还是各工种联劳协作的生产基地。一、城市轨道交通车站的概念 车站是城市轨道交通系统最重要的组成局部，是旅客上下车、换乘的场所，也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点，还是各工种联劳协作的生产基地。〔一〕从使用功能角度讲 车站组成包括〔1〕车站大厅；〔2〕售票大厅；〔3〕运营管理用房；〔4〕技术设备用房；〔5〕辅助用房四大局部。运营管理用房主要包括站长室、行车值班室、业务室、播送室、会议室、公安保卫、清扫员室等。运营管理用房与乘客关系密切，一般布设在临近乘客使用空间的地方。车站大厅是乘客、游客聚集的地方。售票大厅是为乘客出售列车客票的地方。车站建筑技术设备用房主要包括环控室、变电所、综合控制室、防灾中心、通信机械室、信号机械室、自动售检票室、冷冻站、机房、配电以及上述设备用房所属的值班室等。辅助用房主要包括厕所、更衣室、休息室、茶水间、盥洗间、储藏室等。这些用房均设在站内工作人员使用的区域内。二、 车站的组成非付费区乘客使用空间付费区车站主体运营管理用房车站用房技术设备用房辅助用房〔二〕从建筑空间位置角度讲 车站结构由车站主体〔站台、站厅、生产、生活用房〕、出入口及通道、通风道及地面通风亭等三大局部组成。 出入口及通道 是供乘客进、出车站的外部建筑设施。车站结构通风道及地面通风亭的作用是保证地下车站具有一个舒适的地下乘车和运营环境。 车站主体〔站台、站厅、生产、生活用房〕 供乘客集散、候车、换车及上下车。它又是地铁运营设备设置的中心和办理运营业务的地方。通风道站台层出入口人行通道四川省体育馆车站站厅站厅出入口车站通道站台过街通道下穿隧道站台剖面效果图三、车站的日常工作行车作业：包括组织列车到达、出发、折返、转线等。客运效劳作业：包括安检、售票、检票、乘客乘降组织及换乘作业等。四、 车站分类按车站的空间位置分按运营功能分按车站站台形式分按车站之间的换乘形式划分按车站的空间位置分地面车站地下车站高架车站车站与地面相对位置关系地铁车站的特点典型地下车站地面车站高架车站典型地下车站空间封闭、狭长、结构类似站内噪声大站内温度高发生火灾后扑救困难机械通风、人工照明施工比较复杂节约城市用地有良好的防护功能西班牙巴斯克地区比尔包地铁车站 地面车站车站简易，工程 量小， 布置灵活乘客进出车站方便可自然通风和天然 采光，节约费用和能源平安疏散较易造价较低英国伦敦利物浦街站有行车噪声干扰，根据情况采取封闭或不封闭隔离噪声有永久性的阴影区少占城市地面用地较地下车站施工简易高架车站新加坡轻轨车站 荷兰本拿比地铁站瑞典斯德哥尔摩地铁站莫斯科共青团地铁站 法兰克福伯肯黑米尔·瓦特地铁站迪拜地铁站按运营功能分中间站终点站区域站联运站联运站枢纽站换乘站中间站仅供乘客上下车终点站终点站除了供乘客上下车外，还用于列车折返及停留。因此一般设有多股停车线，还可将线路延长作为中间站或区域站使用区域站能使列车在站内折返或停车有尽端折返设备的中间站联运站车站内设有不同性质的列车线路，例如快车线，区域慢车线等，是单向具有一条以上停车线的中间站。车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘。联运站具有中间站及换乘站的双重功能。枢纽站由此站分出另一条线路的车站，轨道交通线路分岔的车站。枢纽站是设在两种不同行车密度交界处的车站。站内有折返线和设备。枢纽站兼有中间站的功能。换乘站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。具有中间站的功能外，更主要的是它还可从一条线上的车站通过换乘设施转换到另一条线路上的车站。通往车辆段联运站区域站中间站终点站换乘站枢纽站按车站站台形式分〔侧式、岛式、混合式〕岛式站台：站台位于两线中间。常用的一种形式。特点：站台面积利用率高，灵活调整客流、乘客使用方便。通常用于较大客流量的车站。侧式站台：站台位于线路两侧布置。侧式站台根据环境条件可以布置成：平行相对式、平行错开式、上下重叠式及上下错开式。面积利用率、调整客流、站台之间联系等方面不如岛式站台。侧式站台多用于客流量不大的车站及高架车站。平行相对式侧式站台平行错开式侧式站台岛式站台上下错开式侧站台岛、侧混合式站台上下重叠式侧式站台岛式站台车站侧式站台车站侧式站台San MamesCercanias. 按车站换乘方式分类1)站台直接换乘2)站厅换乘 站台→站厅→站台3)通道换乘 车站规划设计需要注意的几个问题一、车站站间距 根据实际需要确定，市区一般设置为1km左右，郊区设置为2km。 车站站台长度 站台有效长度等于列车编组的计算长度加上一定的停车平安距离。 二、纵断面设计 轨道交通线路沿垂直方向呈波浪形，车站位于波浪的高点位置，中间是低处，