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第1页/共28页公路客运站务管理第2页/共28页第一章 公路客运站概述第3页/共28页本章要点了解公路客运站的分类；了解公路客运站的功能；掌握公路客运站的布局方法；掌握公路客运站的布局模式；了解公路客运站的选址原则；了解公路客运站组织结构与岗位职责；掌握公路客运站的具体人员配备。第4页/共28页 公路客运站分类与功能 客运站区域布局 公路客运站机构设置与管理第5页/共28页公路客运站分类与功能公路客运站定义 公路客运站是以设施、场地及配套设备为依托，提供公路客运服务、运输组织、中转换乘、行包托运、信息服务、辅助服务的场所。第6页/共28页公路客运站分类◇公路客运站按站场级别划分为一级站、二级站、三级站、四级站、五级站和简易站。◇公路客运站根据所经营的业务范围，可划分为客运站、客货兼营站和停靠站。◇按照公路客运站服务对象的不同，可以分为公用型公路客运站和自用型公路客运站。公路客运站分类与功能第7页/共28页公路客运站分类与功能公路客运站功能运输生产组织客流组织运输组织 运输服务运力组织运行组织中转换乘辅助服务功能 装卸储运 通信信息服务第8页/共28页社会经济发展水平客运站区域布局各种交通方式的构成道路运输网络客流集散点客流分布及强度城市功能和土地使用情况影响客运站布局的主要因素自然地理条件状况第9页/共28页传统定量布局方法交通区位分析布局方法 客运站布局方法客运站区域布局客运站布局方法 第10页/共28页客运站区域布局传统定量布局方法 首先对客运站研究区域进行交通区域划分，将区域外围直接划为一个交通区域，根据县、乡镇等行政单位划分研究区域内部交通区域。采用四阶段预测方法最后得出客运站研究区域内部各区域间的客运量，进行适站量预测，得出各区域客运站的客运量。采用层次分析法进行各客运站点重要度比较，得出重要节点，进行客运站布设。第11页/共28页客运站区域布局交通区位分析布局方法 首先研究客运站区域的背景交通区位线，分析出客运站研究区域的干线公路网，再分析客运内部的交通区位线网，得出客运站内部的公路道路网，发现潜在公路网。在外部交通区位线分析时要粗化干线，在内部交通区位线分析时分析各种产生交通区位线的因素，生成各种因素的交通区位线，再结合研究区域，找出对区域起支配作用的交通区位线。综合各种交通区位线得出客运站研究区域的交通区位线网，根据交通区位线网分析区域的道路网结构，选择交叉节点，即可在此布置客运站。第12页/共28页客运站基本布局模式中心型方向型客运站区域布局均衡型集中型客运站基本布局模式第13页/共28页均衡型：按照城市土地利用状况、居民出行交通流量、流向特征和分布状况，综合考虑城市道路网络布局和发展状况，在城市范围内均衡地布设若干个客运站。客运站区域布局集中型：客运站集中布局在城市中心地带，以发挥公路客运站的聚集效应形成规模经济。 方向型：客运站分别布设于城市不同方向的出入口的主要干道与城市快速环道相交叉形成的结点处，枢纽之间用城市交通进行衔接。中心型：按照城市功能分区，在城市交通出入口的主干道与城市快速环道衔接点附近布设若干分站，在建成区的客运集散重心建设中心站，满足不同层次的交通出行需求。第14页/共28页客运站选址要尽量减少车流噪声对城市的干扰和影响，客运站用地应避免和学校、医院、住宅区、科研部门和党政机关等单位相距过近。充分考虑旅客的方便及城市规划的要求，便利旅客集散和换乘，车辆流向合理，方便出入。客运站的选址要与城市总体规划相结合，符合总体规划的合理布局，促进城市各项功能的发挥。客运站一般应布置在道路一侧或交叉口一角。客运站区域布局公路客运站建设原则客运站拟定站址应具有必要的水源、电源、消防、疏散及排污等条件，客运站不应选择在地质情况复杂的地震断裂带及低洼积水地段、有山洪、断层、滑坡、流沙地段及沼泽地区等。第15页/共28页在充分考虑城市客流分布特点的情况下，对车辆出入条件合理规划的前提下，尽可能追求规模效益，避免太多、太分散的布局。新旧兼容，远近结合，均衡分布。节约投资，保护环境。客运站区域布局公路客运站建设原则第16页/共28页客运站区域布局“一”字型“L”字型公路客运站站房总体布置形式“T”字型布置形式第17页/共28页售票员寄存员行包员广播员问讯员检票员候车服务员订票员搬运员会计员结算员出纳员保卫员安全检查员调度员车辆安检员调度室行包室服务室检票室售票室副站长总 站 长副站长人事部财务部营销部 保卫室工程部 设施管理员副站长公路客运站机构设置与管理客运站组织机构与人员配备图第18页/共28页具体人员配备◇站务人员按旅客日发送量每100人次配备1.80～2.00人计算。其中售票员0.32人，服务员0.90人，行包员0.28人，装卸工0.40人。◇乘务员按每辆配备1.33～1.50人计算；双班运行时，应