第二讲 交通流基本特性.pptVIP

2、移位负指数分布 当负指数分布用于单车道交通流的车头时距分布时，理论上会得出大量的0~1s的车头时距，但在实际上这种情况不可能出现。因为车辆的车头至车头的间距至少为一个车长加上前车尾部至后车头部的一定间隔。 为了改正这种不合理，可将负指数分布曲线从原点0沿t轴向右移一个最小间隔长度，(根据调查数据确定，一般在1.0~1.5之间)，得到移位负指数分布曲线，它能更好地拟合观测数据。 移位负指数的分布函数为： * 3、爱尔朗分布 爱尔朗分布是较为通用的车头时距的分布模型。根据分布函数中参数k的改变而有不同的分布函数。 累积的爱尔朗分布可以写成： 当l=1时，简化成负指数分布。 当 时，结果将产生均一的车头时距。 爱尔朗分布的概率密度函数为： ，=1，2，3…… * l=1、2、4时的概率密度曲线 * 分布拟合检验 当理论分布与一组观测数据之间的拟合进行比较时，要求有一些评价拟合质量的参数。在交通工程中，目前常用的是