课件：氧传感器课件.ppt

2011全国汽车职业院校课程设计大赛参赛作品 《汽车电控发动机构造与维修》 项目七 发动机控制系统部件检测 任务7.1 氧传感器故障的诊断 讲课人：乔南华 谢名 案 例 导 入（小张的烦恼） 案 例 导 入（小张的烦恼） 案例分析 接车过程中初步检查： 任务确定 对氧传感器进行检测，判断车辆发抖、 油耗过高是否由氧传感器故障造成。 知识回顾 1、氧传感器的作用？ 帮助ECU实现精确的空燃比控制，使其接近理论空燃比。从而最有效地利用三元催化净化器，提高废气CO、HC、NOX净化率。 知识回顾 课外小知识 知识回顾 知识讲解 知识讲解 前氧传感器S1 后氧传感器S2 加热电阻 氧传感器 波形检测 氧传感器波形的检测 在此操作过程中，你应注意以下几点： 1、KT600菜单及CH1的正确选用； 2、通过引导课文查找氧传感器端子； 3、正确使用A208接线盒中三通接头连接氧传感器的插接器； 4、车辆启动的安全注意事项。 知识讲解 氧传感器正常的波形 在0.5V左右跳动 在0.1-0.9V之间变化 跳动的频率基本相等 混合气燃烧比较好。 (正常波形) 波形分析 氧传感器电压一直在0.4V以下波动。 表明混合气太稀 。 发动机自诊断系统一般会输出氧传感器故障码发动机故障警告灯亮。 电压过低 知识讲解 氧传感器电压过高 一直在0.5V以上跳动 说明混气太浓 发动机故障警告灯会亮 电压过高 知识讲解 如果数据为0V（或0.45V不变）。 氧传感器已损坏或信号线路有问题 应进一步检查氧传感器本身及其线路连接。 无信号电压 知识讲解 电阻检测 布置任务 资料收集 BOSCH 1976年开始生产氧传感器，实现闭环控制。 35周年 (1976-2011) 制定计划 根据收集的资料，制定任务计划方案。 老师审核后，进行计划实施，完成任务书。 分成三组 每组4人 工具准备 工具准备，填写领料单。 计划实施 计划实施 操作过程中共性问题讲解 1、设备的正确操作使用。 2、加热电阻的正确检测 纸 上 得 来 终 觉 浅 绝 知 此 事 要 躬 行 场地清理 评价 1、通过此次实训学习到了什么？ 2、仍存在未解决的问题？ 3、小组分工合作是否顺利？ 4、对本次实训的建议？ 课外调研 1、调查同一型号行驶公里不同轿车的燃油消耗，完成下表。 行驶里程 是否更换氧传感器 燃油百公里消耗 3万公里以内 8万公里以内 20万公里以内 20万公里以上 请专家点评 理实一体化环节（设备、实物） 引导课文