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商用车行业竞争现状与竞争策略分析 当国内合资企业生产的国外品牌在我国轿车市场纵横捭阖之时，用于运输货物的我国本土商用 车却依然我行我素，占据我国70%的市场份额。长期以来，国内商用车企业与跨国公司合资鲜有成 功案例，“合资即失败”基本上成了商用车企难以闯出去的怪圈。 （一）现有企业间竞争 与轿车市场相反，我国商用车市场依然是自主品牌占据统治地位。以重型汽车为例，我国主要 有一汽、东风、福田、中国重型汽车、陕西汽车、上汽依维柯红岩六大家，其中大部分企业是土生 土长的国内企业，上汽依维柯红岩则是第一个中外合资的企业。 （二）潜在进入者分析 中国的商用车巨大的市场潜力吸引了国内轿车企业和国外汽车企业的注意。2010年2月25日， 吉利汽车宣布全面收购中誉汽车，正式进军商用车和专用车市场。现代计划进军中国的商用车市场， 有可能与江淮携手建立商用车生产基地，计划正在2010年前组成年产五万台小型商用车发动机、一万辆客车和九万辆货车的生产能力。世界各汽车零配件行业巨头，也纷纷做出了增资中国的计划， 美国固奇异轮胎橡胶有限雄司将其亚太总部迁至上海，博世也要正在中国追加投资。 （三）替代品威胁分析 公路货运和公路客运业目前主要受到来自铁路和民航两方面的影响，其中铁路的影响最大，由 于铁路部门市场意识加强，正在通过发挥铁路的优势，来争取市场。成都至重庆、广州至深圳、上 海至南京等地公路和