船舶舵机操作维护须知.docxVIP

1 舵机使用前准备 船舶开航前（12小时之内），驾驶员会同大管轮及电机员，认真做好舵机 使用前的准备工作。 1. 1 检查与准备察看、检查舵和舵机，液压油柜油位、油质，确认其正常，且在运动部 件附近没有无关杂物。 LL2用手转动油泵，确认油泵各运动部分没有卡阻现象，而且工作正常。 察看、检查并确认系统中的各阀都处于正确的开关位置。 1. 1. 4检查各摩擦部位的润滑情况，并向各油杯注油或加油。 察看、检查各密封处的密封，并确认其无泄漏工作正常。 检查电器设备，并确认其工作正常可靠。 LL7检查舵角指示器的工作，看其是否与实际舵角相符。 . 1.8在证实上述所有部分工作正常，或经消除故障之后，确认撞杆表面清洁 无污后，接通电源，启动油泵。 试舵为判断舵机能否正常工作，在开航前2小时内尚需进行试舵工作。 脱开远操机构，在舵机旁操纵，启动油泵，使舵机从中央位置转到左舵 35° ,而后转到右舵35° ,最后回到中央位置，在这一过程中要观察舵 机的全部工作，如果情况正常，即可停止油泵运转。 接通远操机构，在驾驶台上用控制按钮启动一台油泵，用手操舵分别做 左右5。、15。、25。、35°的操舵试验（如有备用远操机构，则应先用 备用远操机构进行试舵），以判断遥控按钮、远操机构、追随机构和工作 系统的可靠性。 规则要求： 主操舵装置，当船舶处于最深航海吃水并以最大营运航速前进时，使舵 自一舷的35°转至另一舷35° ,并且自任何一舷的35°转至另一舷的 30°所需时间不超过28秒。 辅操舵装置，在船舶处于最深航海吃水并以最大营运航速的一半或不小 于7Kn前进时，自一舷15。转至另一舷的15。的时间不超过60秒。 与此同时还要校验舵角指示器的工作，舵角指示器在最大舵角时的指示 误差，机械舵角指示器不应超过±2。，电动舵角指示器不应超过±1。， 中央位置应完全符合。 校验完毕后，应换用另一台油泵（如有），进行同样的检查。如果舵机设 有手动油泵操舵装置，也应进行同样检查。 如果船舶并不马上开航，为避免油泵长时间空转，可通知驾驶台，停止油泵运转。 舵机使用中的管理 为确保舵机的正常运转，值班轮机员应在交接班前及值班当中，到舵机 间认真察看、检查舵机的运行情况，并主要注意以下几点： 舵机运行中有否不正常的噪音和撞击。 3. 2 系统、阀件是否有漏油现象；油压、油温及油面是否正常。 3. 3 各摩擦面是否有过热现象，润滑情况是否良好。 电机的工作电压是否正常。 如果舵机长时间地持续工作，应轮换使用两台（如有）工作油泵。 锚泊海域风浪很大时，应开启舵机，以防止风浪对舵的过大冲击，保护舵 叶，此时，驾驶台值班人员应每隔半小时左右，进行一次短时间操舵， 以免油泵长时间在零位空转。 4 停泊时的管理船舶停泊时应对舵机和电器进行清洁、检查和保养。 4. 1 用干净的破布擦拭撞杆和其它部位，以清除污物和污油，然后在各摩擦 部分涂上新油。 4.2各润滑油杯中的油芯，应定期用煤油或苏打水溶液清洗，然后，加足滑 油。 4. 3 用小锤检查固定螺母和锁紧螺母的紧固情况。 4.4 系统、阀件和各密封填料处，如有不正常的漏油现象，应设法加以消除。 5 滤器应定期清洗。 4.6 清洁电机的换向器和开关箱（磁力站）中的接触器，注意勿使受潮，同 时检查电线接头及连接螺钉有无松动现象。 7 检查电器设备的绝缘，看其是否正常。 5 舵机常见故障及处理舵机不能工作，即不向左也不能向右转舵 1. 1电力操纵系统断路。 电液操纵系统中的控制油压太低或溢流阀过早开启。 电磁铁线圈烧坏或电磁滑阀卡阻。 液压远操机构中的发送器或受动器被旁通阀旁通。 5. 1.5操纵机构中的机械传动部分脱落或折断。 5. 1.6油泵电动机电源断路。 5. 1.7油路中阀门未开或旁通阀短路。 储存弹簧的张力不足。 5.2 舵机只能作单向运转。 这种情况多半是由于操纵系统只能单向操纵所引起的。如在某些电液远 操系统中的换向阀被卡死某一端，或一侧弹簧被压碎；液压远操机构中 的皮碗填料，当其中的一侧破损时可能引起这样的故障，此外，液压系统中的某一安全阀泄漏也能造成类似情况，应加注意。 5. 3 转舵太慢5. 3.1主要是油泵的排量不够。可能是对泵的最大排量的限制调节不当所造成。 同时，应检查系统中各阀件的开关位置是否正确，该开的是否开足，该 关的是否关严，特别是系统中的旁通阀一定要关闭严密。如果必要就应 拆检、研磨或换新。 此外，若油泵磨损过甚，也能造成排量下降，应具体查明原因，进行检 修或更换。 5.4 空舵 所谓空舵就是舵轮先有一定程度的空转而舵叶并不立即随之转动。 产生空舵的主要原因，是由于系统中积有空气所造成的。因此，要消除 空舵现象，就要设法驱尽系统中的空气，并消除系统连接件及密封处的 漏泄。 5. 5 舵机工作时