平流层飞艇通用技术要求第2部分：推进系统.pdfVIP

平流层飞艇通用技术要求 第2部分：推进系统 1 范围 本文件规定了平流层飞艇采用纯电方式推进系统的组成和功能、性能、环境适应性、安全性、可靠 性、维修性、测试性、保障性等技术要求以及相应的试验要求。 本文件适用于平流层飞艇采用纯电方式推进系统的方案，其它平流层飞行器的推进系统设计，如太 阳能飞机也可参考。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本 （包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB 755 定额和性能 GB/T 13 11 直流电机试验方法 GB/T 2423 电工电子产品环境试验 GB/T 2900.25 电工术语 旋转电机 GB/T 2900.27 电工术语 小功率电动机 202 13277-T-469 浮空器术语 3 术语和定义 GB 755、GB/T 1311、GB/T 2423、GB/T 2900.25、GB/T 2900.27和202 13277-T-469界定的以及下列 术语和定义适用于本文件。 3.1 推进系统 propulsion system 产生推力推动平流层飞艇飞行的整套装置的总称。一般由一套或多套推进器、推力矢量转向机构等 组成，用于实现平流层飞艇的前进、航线控制等功能。 3.2 推进器 propulsor 产生推力的基本组成单元。一般由动力电机、螺旋桨等组成。 3.3 动力电机 propulsion motor 用于驱动螺旋桨转动的电动机。 1 3.4 飞艇空气阻力 airship aerodynamic drag 飞艇以一定空速飞行时产生的气动阻力，以设计空速飞行时的气动阻力为设计参考阻力。 3.5 推进最大推力 total propulsive force 飞艇短时间以超过最大空速飞行时，全部推进器提供的推力之和。 3.6 推进额定功率 rated propulsion power 飞艇以设计空速飞行时所需的推进功率，为整个推进系统的额定输出功率。 3.7 推进最大功率 maximum propulsion power 飞艇短时间以超过最大空速飞行时所需的推进功率，为整个推进系统的最大输出功率。 3.8 单机额定功率 single motor rated power 单台动力电机的额定输出功率，也是与之匹配的螺旋桨的额定功率。 4 技术要求 4.1 功能和组成 4.1.1 组成 4.1.1.1 基本组成 推进系统的基本组成应包含以下分系统： a) 螺旋桨分系统：桨叶、桨毂、法兰盘及紧固件等； b) 动力电机分系统：电动机、驱动器、线缆、接插件、减速器及紧固件等。 4.1.1.2 设计组成 根据推进系统的设计方案，还可为推进系统搭载以下分系统： a) 推力矢量转向分系统：伺服电动机、驱动器、线缆、接插件、减速器、传感器、限位装置及紧 固件等； b) 桨距调节伺服分系统：伺服电动机、驱动器、线缆、接插件、减速器、传感器、限位装置及紧 固件等。 4.1.2 功能 推进系统应具备以下功能： a) 为抗风飞行提供推力； b) 为姿态和航向调整提供转向力矩。 注：根据推进系统设计方案，推进系统还可具备为俯仰姿态调整提供控制力矩的功能。 2 4.2 性能 4.2.1 总则 当平流层飞艇处于飞行包线内的，如航线飞行或迎风驻留等，或由于控制调定值的任何变化时，推 进系统对飞艇的控制应保持稳定。系统性能应根据以下因素确定： a) 环境剖面； b) 任务剖面； c) 平均抗风速度； d) 最大抗风速度； e) 偏航角加速度； f) 偏航角速度； g) 重量限制。 4.2.2 推进总推力 应保证推进最大推力不小于飞艇以设计空速飞行时的飞艇阻力。飞艇空气阻力、推进需用推力以 及推进最大推力按如下公式计算： a ） 飞艇空气阻力 飞艇阻力按飞艇以最大设计空速平飞时的气动阻力，采用