广州白云国际机场航空器地面入位推出优化流程参考指引.pdfVIP

广州白云国际机场航空器地面入位推出优 化流程参考指引（征求意见稿） 为提高广州白云机场航空器地面保障整体运行效率，提 升旅客出行服务体验，白云机场飞行区管理部依据《运输机 场运行安全管理规定》（CCAR-140-R1）等规章要求，针对 航空器入位、推出流程轮档/反光锥摆放撤离、地面靠接操 作、推出单发启动等流程进行优化指导，相应流程调整以及 管控要求调整如下。 第一节 入位流程 1.1 机务提前到位 1.1.1 提前到位时间：航班落地前5分钟到位； 1.1.2 机位适用性检查内容： a) 廊桥回位点（F类登机桥C桥位预靠位）； b) 配置相应规范轮档/反光锥； c) 检查飞机滑入路线道面清洁无杂物； d) 确认对应机型停止线； e) 检查机位周边车辆、人员停放； f) 确认特殊机位警戒指挥要求（详见 “风险管控”）； g) 泊位系统启动：T2站坪。 1.2 航空器入位指挥 1.2.1 泊位系统操作：T2站坪泊位系统已经启用，现场 机务人员应按照 《广州白云国际机场泊位系统操作规范》进 1 行操作； 1.2.2 人工操作：泊位系统异常、或未启用泊位系统的 站坪区域，指挥人员应站立在飞行员可观察到的位置，现场 指挥动作应标准规范； 1.2.3 现场安全：航空器入位过程中，使用泊位系统引 导入位且服务车道位于泊位系统后方时，服务车道通行车辆 可正常通行；如使用人工引导入位或服务车道横穿泊位系统 与机位之间时，地面服务车道行驶车辆必须停止等待。 1.3 航空器停泊/靠接作业 1.3.1 发动机关闭：航空器停放指定停止线（泊位系统 显示“OK”）后，机务向机组给出关闭发动机/挡轮档手势； 1.3.2 轮档设置/停留刹车：现场机务人员规范摆放航 空器前起落架以及一侧主起落架放置轮档、航空器刹车松开 后，机务确认现场即可给出廊桥/客梯车靠接手势。 1.3.3 廊桥/客梯车靠接：机务按照 （2）条款轮档设置 后，立即给出廊桥/客梯车靠接手势；靠接下客。 1.3.4 剩余轮档/锥桶摆放：廊桥/客梯车靠接期间，机 务按规范设置其他轮档，反光锥摆放按照先右后左顺序设 置。 1.3.5 装卸/其他作业：所有轮档设置完成且一侧反光锥 筒设置完毕后，机务即可向装卸人员给出相应侧靠接作业手 势，行李装卸车辆/设备可靠近飞机进行作业；所有反光锥 2 设置完成且廊桥/客梯车靠接完成后，其他航空器保障车辆/ 设备可靠近航空器作业。 1.4备注 1.4.1 当预计机场风力超过5级时，不要在飞机周围摆 放反光锥，以防反光锥被风吹移。 1.4.2 廊桥机位：机务设置轮档期间，地面桥载电源/ 空调操作人员可进入为航空器接入地面电源；地面操作人员 应注意安全，禁止进入航空器发动机危险禁区内。 1.5 流程图 图1：入位流程优化调整图 3 第二节 推出流程 2.1 机务提前到场 2.1.1 提前到达机位，与机组建立沟通，确认前轮转弯 插销（自滑机位无需）等规定动作到位； 2.1.2 牵引车到位：到达现场后，指挥员监控牵引车到 位； 2.2 顶推机位操作流程 2.2.1 停留刹车：与机组联络确认设置停留刹车； 2.2.2 环境检查/锥桶撤离：机务执行绕机检查 a）飞机所有舱门、口盖关闭并到位，各类空速管套、 起落架安全销已经取下，各进气道、通道无外来物； b）飞机周围无妨碍飞机滑行的车辆、维修设备及其它 障碍物； c）检查发动机周围地面、飞机周围地面上的金属物等 杂物。 2.2.3 撤反光锥 机务现场确认航空器一侧保障