1月份中国汽车市场分析报告（上）.docxVIP

? ? 2008年1月份中国汽车市场分析报告（上） ? ? 　　一、08年汽车工业走势 ??? 08年中国汽车市场克服较严重的区域性天气灾害，继续保持快速增长态势。08年1月汽车产量82.67万台，同比增长8.5%，销量85.9万台，增长19.83%；销量大于产量3.3万台，这充分体现了市场的需求火爆和季节性销售规律的威力。?　　1、总体汽车市场走势? ?　　图表 1乘用车03-08年表现对比分析 单位 万台，% ?　　中国汽车市场在历经04-05年的低增长后，06-07年增速回升到20%以上的高位，但增速逐步下降，08年这种增长的减速趋势仍较明显。尤其是08年1月的19.8%增速，相对于07年1月的汽车销量增长34%的超高速状态，08年的市场回归相对的平静。相对来说，07年1月的超高速增长属于季节销售规律的初步回归，而08年基本属于回归到位。?　　08年1月的商用车与乘用车的增速基本相同，而且商用车的增速又略高于乘用车，这与07年的特征相似。受到国内需求难以满足的影响，08年1月的乘用车出口量偏低。而商用车的出口影响较小，因此08年乘用车1月国内销量增速应该超过商用车。?　　图表 2中国汽车厂家04-07年销售走势 ?　　08年1月汽车销量创出86万的历史销量新高。07年汽车市场1季度表现较强，2季度后随波而行，与06年走势基本相同，尤其是12月的汽车销量未能创出新高，高点留给了08年的1月。?　　1月的历史地位不断提升。纵观历年的1月的销量都偏低，05年的1月销量远低于04年大部分月度的销量，06年的1月销量也比05年的3、4、11、12月都低，而07年的1月仅比06年的3月和12月低，结果08年的1月终于创出历史新高。?　　08年1月的销量新高是由多种因素的影响。首先是由于国家休假方式调整，07年的12月的月末两天休息，因此12月的汽车有效销售时间缩短，增速放缓，这为08年的1月增长奠定基础。其次是部分厂家没有采取通用的12月压库的措施，第三是乘用车的1月市场火爆，股市与车市的不同步关系体现。?　　2、历年汽车大类车型走势对比? ?　　图表 3汽车各大类车型近期走势对比 ?　　08年1月汽车市场的增速下降主要来自乘用车中的轿车和SUV、MPV，微客增长较好。商用车中货车非完整车辆的表现较差，客车的增速也有下降。?　　从大类车型中MPV的下滑最为突出，私人消费群体的MPV消费情节没有在春节前体现，因此MPV面临巨大的危机。?　　3、07-08年汽车月度增长分析? ?　　图表 4中国汽车各车型月度走势特征 ?　　08年1月商用车增速重新超过乘用车。这种突破是07年下半年以来的首次出现，相对于07年1月的商用车高增长的高基数，08年1月的突破尤为难得。估计随着2月的乘用车销量回补，商用车的增速仍延续07年2月的低于乘用车的特征。?　　4、07-08年汽车主力车型月度销量走势? ?　　图表 5汽车各主力车型月度销量走势 ?　　轿车、微客、货车是汽车市场的3大主力车型。1月的乘用车销量创出新高主要是轿车的贡献。从07年11月开始轿车销量连续3个月创出新高，而且07年的9月轿车销量也创出新高，轿车市场的近期接连创出新高并非正常的历史规律，这反映出07年上半年的需求的后移。?　　08年货车市场增速回落，持续1年的高增长态势逐步结束。尤其是货车非完整车辆的走低反映出市场的异常走势。?　　5、08年1月汽车主力车型月度产销走势? ?　　图表 6 08年1月汽车主力车型月度产销特征 ?　　受到南方冰雪天气的影响，一月汽车产销走势较异常，总体汽车销量大于产量32673台。其中乘用车产量受损大于商用车，乘用车产量小于销量52860台，而商用车销量小于产量20187台。消费的季节特征导致乘用车受损严重。MPV的生产减量最大，这并非正常的受天气的影响，而是厂家有意的产销调整，相比来说，MPV受天气影响的产销的差异还是较小的，轿车等受影响较大，但需求旺盛。?　　二、汽车企业走势?　　1、主要汽车集团年度销量和增长分析? ?　　图表 7主要汽车集团1月销量和增长 ?　　08年1月各大集团的增速严重分化，既出现一汽和长安的50%左右的高增长，也出现华晨、奇瑞、哈飞等的负增长的厂家，同时也出现广汽的销量异常受损现象。?　　五大集团的优势仍较明显。一汽、上汽仍是第一集团，此次一汽超越上汽并不是偶然的，与天气和集团的优势车型的表现等密不可分。东风和长安的差异不大，但是东风联合哈飞后的总量优势明显，接近上汽的水平，也就使第一集团军可能变成三个，一汽、二汽、上汽，但总体看，东风的素质较差，联合的资源整合效果不好，因此第一集团仍只是一汽和上汽，东风仍