1400TEU集装箱船的锚泊系统设计.docxVIP

? ? 1400TEU集装箱船的锚泊系统设计 ? ? 曹进超 郭良树 何珍 李大飞 摘 ? ?要：传统的锚泊系统设计，为锚与船首方向成锐角抛出。本船采用不同于传统的设计方案，锚机先向船尾方向出链，再转一角向船首方向抛锚。此方案将为船舶的锚泊设备布置积累有关数据资料，为以后解决此类锚泊设计问题提供参考。 Key：锚泊设备布置;锚;锚链筒;锚链舱 ：U674.14?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?：A Abstract： In traditional mooring system design， normally thrown at an acute angle between the anchor and bow direction. The mooring scheme of the 1400TEU container ship is different from the traditional design scheme， the windlass thrown a chain first to the stern and then to the bow. The study of this scheme will accumulate data in this aspect for the arrangement of the ships mooring equipment in the future and provide reference for solving such mooring design in the future. Key words： Mooring equipment arrangement; Anchor; Hawse pipe; Chain locker 1 ? ? 概述 传统的锚泊设备布置，一般为锚机出链的方向与船首的方向成锐角，向船舶的两舷抛锚。锚泊系统通常由锚、锚链、掣链器、锚链筒、锚唇、锚台、锚穴等部分组成。本船首楼甲板面积狭窄，布置空间不足，采用传统的锚泊设备布置方式无法满足使用要求，所以采用了锚机向船尾方向出链、转角向两舷船首方向抛锚的设计方案。 2 ? ? 锚泊系统设计 2.1 ? ?船舶概况 1 400TEU集装箱船为双燃料国际远洋集装箱船系列船，入级ABS、满足1A冰区等级，设计航速可达19.15 kn（设计吃水）。 主要参数如下： 船长 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?～170 m 两柱间长 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 160 m 型深 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?14.85 m 型宽 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?26.9 m 设计吃水 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 8.5 m 2.2 ? 锚泊系统布置原则 （1）锚拉起收藏后，应高出满载水线2 m以上; （2）抛锚时锚依靠自身重量能毫无阻碍地从锚链筒抛出; （3）锚链筒在船体外板出口位置要尽可能避开船体分段焊縫; （4）起锚时，在锚链的拉力作用下锚杆能顺利地拉入锚链筒，且锚爪应紧贴外板，锚唇、锚台藏于锚穴中; （5）锚链筒的长度，应能容纳全部锚杆和部分锚链首端链环; （6）油船起锚机的布置，须考虑起锚机链轮接触点后边缘在危险区域外; （7）如无特殊要求，船体与锚的间隙要满足船舶纵倾2%Lpp和横倾1°时锚收放都不碰到船体，且在正态时船体与锚的间隙不小于300 mm。 2.3 ? 本船锚不能直接朝船首方向抛出的原因 （1）首楼甲板在锚机后方有船体结构以及风道结构阻碍：锚机刚好在风道结构的前面，如果采用向船首方向抛锚的方式，则人无法到达锚机的操作位置对锚机进行操作，且锚机与船体结构靠得太近没有维护保养的空间（见图1）。 （2）本船作为集装箱船，首楼甲板较短和狭窄（见图2），船首的线形比较尖瘦，如果按照传统的往船首方向抛锚的方案则会造成锚链筒过短，无法收藏锚杆和锚。 由于以上两个主要原因，直接采用往船首抛锚的传统布置方式是行不通的，只能考虑其他的布置方式。 2.4 ? 锚泊系统的布置 锚泊系统的布置需考虑如下几方面情况： （1）锚链舱的位置、大小和形式; （2）锚机链轮与闸刀滚轮掣链器之间的距离; （3）锚机链轮与掣链器滚轮中心线与船舯线的夹角; （4）锚链筒水平投影与船舯中心线夹角; （5）垂直于水平面的剖面经过锚链筒中心线后锚链筒被剖面与船体结构的夹角; （6）采用暗式锚穴的形式。 2.4.1锚链舱尺寸 见图3。 根据舾装数计算书，本船选用锚链直径为AM3 φ68 mm。 按照《船舶设计实用手册·舾装分册》经验公式计算得出： 锚链直径