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第11章 齿轮传动设计;本章重点：
1、齿轮传动的受力分析；
2、齿轮传动的失效形式及其设计准则；
3、圆柱(直齿、斜齿)齿轮传动的强度计算 。;§11-4 直齿圆柱齿轮传动强度计算;§11-4 直齿圆柱齿轮传动强度计算;§11-4 直齿圆柱齿轮传动强度计算;§11-4 直齿圆柱齿轮传动强度计算;§11-4 直齿圆柱齿轮传动强度计算;3：有一对闭式软齿面标准直齿圆柱齿轮传动，已知：m=10mm、
Z1=20、Z2=40， 齿宽B1=165mm，B2=160mm，[?H1]=520MPa
[?H2]=400MPa。问：
2、若参数改为：m?=5mm、Z?1=40、Z?2=80，假设改进后其工作
条件、载荷系数K、材料、热处理硬度、齿宽等条件都不变，该
对齿轮的接触强度和弯曲强度是否有变化？如何变化？为什么？
3、如果参数改变前后两个齿轮的接触强度和弯曲强度均满足要
求，试分析应该选用哪套参数？为什么？;§11-4 直齿圆柱齿轮传动强度计算;§11-4 直齿圆柱齿轮传动强度计算;4：有一对闭式钢制齿轮传动，已知T1=120×103Nmm， 弹性系数ZE=189.8，载荷系数K=1.2；;练习题;;1 ：说明为什么带传动布置在高速级，而链传动布置在
低速级？
带传动要用在高速级，因为：
（1）:因为P=FeV，V↑, Fe↓，不易打滑；
（2）：带有过载保护的功能，过载时，可对后面的
传动零件起到保护的作用。
（3）：带传动有缓冲吸振的功能，高速振动大。
链传动要用在低速级，因为：
链传动有多边形效应，链速越高动载荷越大，所以用
在低速级。
2： 说明为什么斜齿圆柱齿轮3、4的齿宽不相等？
由于存在制造和安装误差，为了保证有效接触宽度，
齿宽不相等，为了节省材料小齿轮的齿宽大。;例2：图示为一二级展开式标准斜齿圆柱齿轮减速器。已知，高速级齿数z1=44, z2=94，模数 m12=2.5 mm，中心距a 12 = 175 mm，齿宽b2= 90mm；低速级齿数z3=40，z4=75，模数m34= 3 mm，中心距a34 =175 mm，齿宽b4=100 mm；四个齿轮的材料相同，许用接触应力分别为：
[σH]1＝[σH]3= 550 MPa，[σH]2＝[σH]4=420MPa；传动的摩擦损耗可忽略不计，假设两对齿轮传动的载荷系数K相同。试：
(1)标出齿轮2轮齿螺旋线的旋向，以使 II轴轴承上所受轴向力小些；
(2)画出各齿轮的受力图(力的作用点和方向)；
(3)判断哪个齿轮的接触强度最弱;方案三
比方案一的d1减小，齿面接触疲劳强度不够，不可用。;自测题;自测题;自测题;自测题;自测题;自测题
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