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盾构法地铁区间施工监测（建筑设计及理论范文） 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文章简要： 2 文1：盾构法地铁区间施工监测 2 1盾构隧道施工监测内容 2 1.1沉降监测观测点布设 3 1.2裂缝监测 3 1.3隧道管片水平收敛监测 4 2监测频率 4 3监测数据处理 4 3.1.2纵向地表沉降 6 3.2隧道周边建筑物沉降 6 文2：建筑工程深基坑施工监测 8 （一）围护墙顶的变形监测 8 1、选点及埋点 8 2、测量方法 8 （1）垂直位移测量 8 （2）平面位移的测量 9 （1）这里要求初始值角度观测两测回，距离往返测取平均值。 9 （二）倾斜监测 9 1、选点及埋点 9 2、测量方法 9 （三）应力测试 10 1、选点与埋点 10 2、测量原理及方法 10 二、环境监测 10 （一）管线位移的监测 10 （二）对周围建(构)筑物的监测 11 三、其他监测 11 （一）土压力监测 11 （二）孔隙水压监测 11 （三）土体分层沉降观测 11 （四）基坑回弹监测 11 四、结语 12 参考文摘引言： 12 原创性声明（模板） 12 正文 盾构法地铁区间施工监测（建筑设计及理论范文） 文章简要： 本文旨在探讨盾构法地铁区间施工监测。随着城市轨道交通的建设不断发展，盾构法成为了地铁隧道施工中常用的技术之一。为了保证施工质量和安全，需要对盾构法地铁区间进行实时、准确的监测。本文首先介绍了盾构法地铁区间施工监测的背景和现状，并分析了其面临的挑战和问题。接着，详细阐述了盾构法地铁区间施工监测的方法和技术，包括位移监测、应力监测等方面，并提出相应的实际案例进行说明。然后，探讨了盾构法地铁区间施工监测中需要注意的事项和流程，包括数据处理、预警机制等方面，并提出相应的改进策略。最后，结合国内外实际案例，分析了该领域研究的成功实践和未来发展趋势。本论文旨在为地铁工程从业者和相关机构提供一些新思路和方法，促进盾构法地铁区间施工监测技术的创新和发展，在提高地铁建设质量和安全保障方面发挥积极作用。 文1：盾构法地铁区间施工监测 1盾构隧道施工监测内容 在盾构法隧道施工期间，首先应根据隧道主体的埋置深度、工程地质条件等选择变形监测的内容。盾构法隧道施工监测主要对象及其项目见表1。 表1监测项目表 1.1沉降监测观测点布设 对建（构）筑物进行沉降监测，首先必须在施工场地影响范围外，选取稳定可用的沉降基准点，建立水准控制网及固定观测路线，获得准确可靠的监测起算数据。具体要求： 1）地表沉降监测点：利用钻孔机械在地而钻孔至规定深度，并在孔中埋设预制钢筋，通过填充细沙等材料进行夯实，防止设置好的监测点位移动变形。 2）建筑物沉降监测的标志应选用专业机械进行加工，立尺部位需有较明显的突出点，也可加工成半球形以便立尺，最后涂刷防腐材料进行防腐处理。 3）地下管线监测点布设：地下管线如设置有检查井，则可直接把监测点布设在井下管线上或管线承载体上；由于地质等其他外界条件的影响，没有设置检查井且无法开挖的管线，应在地表埋设间接的沉降观测点。 4）仪器使用经国家批准的计量检定部门检定并取得检定合格证书的仪器。 1.2裂缝监测 建（构）筑物上出现裂缝是一种较常见的安全隐患，各种裂缝由于形成的原因不同，产生的危害也不一致。多数裂缝发展初期主要是对建（构）筑物的整体性有一定影响，随着施工荷载的增加，裂缝也将不断加大，此时的裂缝能引起建（构）筑物的结构性破坏。因此，为保证建（构）筑物施工期间及投入运营后的安全，应对裂缝的现状及发展状况进行实时监测。 1.3隧道管片水平收敛监测 在盾构隧道施工监测时，应每隔10m设置一个监测断面，对隧道管片的水平收敛情况进行监测。一般情况下，每个断面布置3个收敛观测点，且在监测主断面处需增设2个，测定埋设采用微型钻机成孔。 2监测频率 通常情况下，要求盾构隧道的施工监测频率在真实反映其变形发展过程的同时，又能对隧道的每个变形进行有效监测。因此，盾构隧道的监测频率需根据变形监测的目的及变形的速度、大小而定。 若在施工过程中遇到紧急情况，需增加监测的频率，以保证施工过程的安全可靠。变形监测点的变形速率或累积变形量达到设计允许变形控制值时，变形监测频率应增加为1次/d；如果危险情况较紧急，其变形监测频率应改为1次/4h；险情一旦发展为安全事故，则应用自动化监测设备对危险点进行持续不间断的监测，如表2所示。 表2盾构隧道监测项目量测频率 3监测数据处理 通过对监测点进行定期观测，可获得现场实测的变形数