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不停车预检系统 系统概述 一体化自动治超及超限预警系统（简称“治超系统”），主要包含以下几个部 分： 1、路面高速不停车自动治超系统（高速预检系统） 在桥梁或交通要道的关键节点，设置高速不停车超限监测点。高速检测点无需 任何管制，对所有过往车辆的重量和长宽高尺寸等关键信息进行实时采集。 采集的信息包括：车辆照片、车牌号码、车辆总重、车长、车宽、车高、车速 等。 2、高精度（精复检）一体化自动治超系统 在交通要道的关键节点，设置高精度超限检测站。高精度超限站对高速预检筛 选出来的超限嫌疑车辆进行高精度复检。 3、卸货场监控系统 卸货场监控系统就是对卸下的货物及卸货过程监控的系统，经过高精度复检确 定超限的车辆，必须卸下超限的货物。卸下的货物通过其他车辆运走或暂存在 卸货场。 4、数据传输及系统联网子系统 各监测采集现场分布在市的各交通要道，布点分散并且距离中心较远，数据传 输可以考虑：租用光纤专线、就近接入 ADSL 宽带 3G 无线网络。 5、治超站点管理平台 （1 ) 超载监控系统数据信息管理平台 （2 ) 超限实时检测现场实时监控管理平台 （3 ) 预留交警和运管机构通信接口 （4 ) 视频及数据信息关联 建设方式 1、前端高速自动预检子系统 由亿维锐创高速称重系统YW-Ipvt6200 （石英式）、高清车牌识别系统、同步 管理软件、逆向事件检测系统等子系统组成。 （1 ) 车辆通过高速称重区域的车辆检测线圈和高速称重设备； （2 ) 系统自动识别该车的车速、总重、轴数等信息； （3 ) 亿维锐创车辆检测器 YW-CJQ-3004 处理车辆检测线圈检测到车辆结束信 号。 （4 ) 亿维锐创高速称重控制器 YW-SCST-D 处理来自石英传感器 YW-QC、车辆 检测器 YW-CJQ-3004 的车辆信息和称重数据，形成一个完整的车辆信息和称重 信息。 （5) 过数据接口将整车的车辆信息和称重信息，发送至数据匹配处理软件，通 过数据匹配软件处理匹配后打包发送至中心服务器。 （6) 对一辆车的检测过程，等待下一辆车的检测。 （7) 上述流程中 , 检测过程不间断运行，数据的传输等操作不影响高速称重 控制器 YW-SCST-D 的正常工作。 （8) 如遇网络故障，系统自带的缓存功能，能够保存一定数量的数据，发送数 据失败时，能重发数据,保持数据的唯一性和完整性。 2、 高精度复检子系统 超限嫌疑车进入精检称重区后，在安装在精检称重台上秤端栏杆机 的引导下示依次通过整车静态称重系统，检测出车辆的总重、车轴数、轴组 数、车牌，并将检测信息上传至精检计算机，作为执法依据。 整车精检系统主要由整车静态称重台 YW-SC-A2-150T、称重仪表 YW- SCST-C、车辆分离器 YW-CJQ-3012、轮轴识别器YW-LZQ-3018、车道控制器、车 牌识别系统 YW7100HK-RF-S02A、称重显示屏YW-XS-P1、精检计算机 YW-SCST-A 等设备组成。 受检车辆（经过预检系统筛选的超限嫌疑车辆）进入超限站，系统 抓拍车头照片，并进行车牌识别，通过车辆轮轴依次压过轮轴识别传感器 YW- LZQ-3018，系统对轮轴进行计数，当车辆完全开上汽车衡称重平台 YW-SC-A2- 150T，系统开始采集车辆总重。根据轮轴数和车辆总重进行对比，判断车辆是 否超限。检测结果显示在 LED 大屏幕，并将检测数据和检测结果自动上传到监 控中心。 车辆如果不超限，车辆返回主车道；如果车辆超限，驾驶员将车辆 开进卸货场并到执法大厅接收处理。 3 手持单兵治超执法子系统 各治超站点接到超限警报后，执法人员通过携带单兵赶赴治超现 场。到达现场前开启单兵。 到达现场后，通过单兵设备上的按钮控制设备进行录像，录像存储 在单兵设备的内置存储或 microSD 卡上。在执法过程中，执法车上的路政人员 可通过抓拍，将现场的图片进行保存或即时上传到中心管理平台。现场执法人 员可以通过单兵设备将整个过程中的图像及声音保存下来。 在执勤过程中如遇特殊事情，各治超站、分局和市局相关人员可通 过平台软件调用前端单兵的实时图像。该图像是通过单兵设备上的 3G 网络传 输到治超联网平台，由中心平台统一管理。如发现前端异常情况需要领导做出 紧急指示的，可通过单兵设备上语音