地铁车站土方回填方案.docxVIP

（此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！） （文件备案编号：） 施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年 月 日 基坑土方回填施工方案 一、工程概况 天津地铁 6号线南口路站主体结构共长 318m,共需回填土方 3.64 万方；其中区间明挖段回填土方 27660m3, C出入口回填土方 2200m3, 风道口东风井口回填土方 1945m3,,风道口西风口及 2号出入口口回 填土方 3411m3,西侧外挂口风道回填土方 1167m3。 二、土方回填方案 1、土方回填施工工艺见图 2-1施工工艺流程图。 图2T 土方回填施工工艺流程图 2、施工步骤 口 1）回填料的选择 土方回填料优先选择基坑和出入口挖出的原土。 0000000 8 8口的腐植土、过湿土 前必须清除淤泥、粉砂、杂土、有机质含量大 和大于 15cm的石块。 按施工图纸要求结构的顶板上 0.5m范围内应采 用粘土分层压实回填施工， 作为一道隔水层。 回填的土料在使用前应 分别取样测定其最大容重和最优含水率并做口实试验， 确定填料含水 率控制范围、分层厚度和压实密度等参数。 ( 2)检验土质。检验回填土料的种类、粒径，有无杂物，是否 符合规定，以及土料的含水量是否在控制范围内；如含水量偏高，可 采用翻口、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采 用预先口水润湿等措施。 ( 3口填土应分层铺摊。基坑回填施工要分层、水平压实，当基 坑回填高程不一致时，要从低处逐层压实。对于基坑分段回填的接口 坑回填高程不一致时， 要从低处逐层压实。 对于基坑分段回填的接口 1m,台阶高度不得大300-500mm。( 4)结构顶板0.5米范围内采用8 1m,台阶高度不得大 300-500mm。 ( 4)结构顶板 0.5米范围内采用 8吨的静压压路机碾压，防止 破坏顶板防水保护层。 在上口梁和边角的拐角处采用人工使用小型机 具夯填； 0.5米以上采用 18吨的振动压路机进行碾压。要求回填土 处，已填土坡要挖台阶，且台阶宽度不得小于 于0.5m。每层铺土的厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定， 根据土质试验结果本工程每层回填土厚度为 2km/h。 2km/h。 1m。在机械施工碾 每层压实三口，碾压过程中应控制行驶速度，一般不应超过 ( 5)碾压时，轮(□口迹应相互搭接，防止漏压或漏口。长宽 比较大时，填土应分段进行。每层接缝处应作成斜坡形，碾迹重叠。 重叠 0.5口 l.0m左右，上下层错缝距离不应小于 压不到的填土部位， 应配合人工推土填充， 用蛙式或柴油打夯机分层 夯打密实， 采用人工夯实施工时， 口与夯之间的重叠不得小于 1/3夯 底宽度。 ( 6)回填土方每层压实后，应按规范规定进行环刀取样，测出 干土的质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。 ( 7口填方全部完成后，表面应进行拉线找平，口超过标准高程 的地方，及时依线铲平；口低于标准高程的地方，应补土找平压实。 ( 8)试验检测。在基坑回填碾压过程中要及时进行取样检查回 填土密实度。 机械碾压时， 每层土按基坑长度 50m或基坑面积为 1000 口时取一组；人工夯实时，每层填土按基坑长度 25m或基坑面积为 500 口时取一组；每组取样点不得少于 6个，其中部和两边各取两个 点。与遇到填料类别和特征明显变化或质量可疑处要增加取样点位。 三、施工机械及劳动力 1、机械设备 机具 数量 使用 推土机 1台 铲运土料 □ □□□□ 1台 □ □□□ □ □□□□ 1台 □ □□□ 自卸汽车 2台 □□□□□□□ 手推车 10 个 □□□□□□ 铁锹 10 个 □□□□□□ 打夯机 4台 □□□□□□□ 2m钢尺、 20号铅丝、 □□□□□□□ 若干 □ □□□□ 2、劳动力配置 工种 数量 普工 16 电工 2 机械工 6 放线工 4 试验工 2 四、雨季施工 ( 1)雨期施工的填方工程，应连续进行尽快完成；工作面不宜 过大，应分层分段逐片进行。 ( 2)加强对天气的监测，了解当天的天气预报。做到雨天停止 回填土施工并采取如下措施： 基坑地表四周做排水沟， 阻止地面雨水 流入基坑， 避免边坡塌方； 在雨水来临之前， 及时压完基坑已填土层， 并将表面压光，做一定的(约 3%)坡势，在基槽的两端口临时集水 坑，雨水来临时能将基坑内的雨水导入集水坑， 并用水泵将集水坑中 的积水抽排至城市雨水道； 放在坑边四周待填的石灰、 土方在雨前用 塑料薄膜覆盖。 五、质量要求 1、基底处理必须符合设计要求或施工规范的规定。 2、回填的土料，必须符合设计要求或施工规范的规定。 3、回填土必须按规定分层夯压密实。取样测定压实后的干土质 量密度，其合格率不应小于 90%；不合格的干土质量密度的最低值