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新能源汽车电池散热风扇轴向振动研究及改进（文化科学论文资料） 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文章简要： 2 文1：新能源汽车电池散热风扇轴向振动研究及改进 2 1新能源汽车电池散热风扇轴向振动原因 3 2新能源汽车电池散热风扇轴向振动改进 4 文2：浅析新能源汽车电池技术所存在的问题及对策 5 1 新能源汽车电池技术发展的意义 5 2 新能源汽车电池技术所存在的问题 6 3 提高新能源汽车电池技术的具体对策 6 3.1 增加对电池容量有贡献的材料的性能 7 3.2 纯电动汽车电池技术分析 7 3.3 提高电池检测技术，提升电池技术团队素质 8 3.4 提高电池技术的安全性 8 4 结论 8 参考文摘引言： 8 原创性声明（模板） 9 正文 新能源汽车电池散热风扇轴向振动研究及改进（文化科学论文资料） 文章简要： 本文旨在研究新能源汽车电池散热风扇轴向振动的问题及改进。首先介绍了新能源汽车电池散热风扇轴向振动的背景和意义，以及当前存在的问题和挑战。随后，分析了电池散热风扇轴向振动产生的原因和机理，并对其进行了详细讨论。同时，阐述了国内外相应领域的实践经验和案例，包括设计优化、材料选择等方面，并结合现状和需求进行了分析。其次，提出了新能源汽车电池散热风扇轴向振动的改进策略，包括加强制造工艺控制、优化减震材料等方面，并提出了相应的建议。最后，总结了新能源汽车电池散热风扇轴向振动的研究及改进，试析了未来发展方向，并提出了相关建议。研究结果表明，科学规范的改进措施可以有效降低电池散热风扇轴向振动产生的风险并提高产品质量和效率，具有重要的实际应用价值和市场潜力。 文1：新能源汽车电池散热风扇轴向振动研究及改进 引言 蓄电池是新能源汽车中油电混合动力汽车和纯电动汽车的核心部件，在大电流工作或充电的过程中，会因电池内阻而产生大量的热能，从而引起蓄电池温度快速升高和电解液的气化，导致蓄电池爆炸而产生危险。因而，需要采用风扇进行强制散热以抑制蓄电池在新能源汽车行驶或充电过程中升温。减振降噪是风扇在工程应用中急需解决的关键问题之一，国内外学者在这方面进行了较多研究。采用改变扇叶的形状和角度等方法来降低汽车风扇噪声。通过改变消声器的结构，来提高消声性能，从而达到降低汽车空调连接管噪声的目的。提出通过重构气隙磁密波形来降低噪声的方法。研究了抑制电动汽车用永磁同步电机转矩脉动的方法。以往对风扇减振降噪的研究，多基于一般汽车的发动机冷却系统，对新能源汽车电池散热方面的研究，目前主要集中在电池的热效应，对风扇具体工程案例的研究还较少。本文以某公司专为奇瑞汽车在研车型A21ISG油电混合汽车所设计的电池散热风扇为例，提高了现有风扇样机产品的可靠性、舒适性和节能环保性能，通过理论分析和振动测试得到了影响风扇轴向振动的最大因素，对风扇减振结构和电机进行改进，并通过试验对比验证改进效果。 1新能源汽车电池散热风扇轴向振动原因 一般来说，新能源汽车中散热风扇是由电机、减振结构、法兰盘和外转子叶轮等组成，在这些零件中，风轮和转子是联合工作的，风轮和转子共同形成整体的电机外转子叶轮，无刷电机驱动的转轴上固定着新能源汽车电池散热风扇，首先轴向输出信号有传感器传递给控制器，再由脉冲宽度调节，驱动控制电机，电机转动，叶轮也持续运转，产生气流达到散热电池的效果。通过分析新能源散热风扇的结构特点和转动原理，主要有直流无刷电机的各种转矩脉动和整体式外转子质量不平衡两种方式影响散热风扇轴向振动。首先直流无刷电机的转矩脉动包括齿槽脉动、换相脉动两种。齿槽电枢和永磁体磁场相互作用形成了齿槽转矩，又因为在电枢绕组开路计算时，可用机电能量转换中的计算方法，当电机磁场能量相对转子转角的倒数已知时可得当磁势谐波、磁导谐波次数一样时，直流无刷电机在进行齿槽脉动的过程中产生力矩。这种情况下，转子工作频率是新能源汽车电池散热风扇样机的直流无刷电机齿槽脉动频率的十二分之一;由直流无刷电机换相时的电磁转矩表达式可得当电机端电压是电枢相绕组电势稳态值的四倍时，转距不变，当电机端电压大于电枢相绕组电势稳态值的四倍时，转距增大，反之减少，由此可知换相时电流会发生脉动，并根据电机换相时的电流脉动频率可得转子转动时的工作效率是新能源汽车电池散热风扇样机中直流无刷电机换相脉动频率的十二分之一。其次，由于新能源汽车中电池散热风扇整体式外转子叶片数量大，有41片，所以在制造过程中极易产生差错从而导致外转子偏离引起风扇振动，如在装配过程中叶轮孔和旋转轴的误差、叶轮内圈上紧密贴合的磁轭加工分布不平、本身制造叶片的差错等，由叶轮工作时的转速除以60可得叶轮等外转子质量不平衡所引起的振动频