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公路桥梁工程造价控制的浅析和探讨 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文章简要： 2 文1：浅谈公路桥梁工程造价控制许勐 2 1公路桥梁工程造价分析实例 2 1.7结论 4 2公路桥梁工程造价控制措施 4 2.1设计阶段造价控制措施 4 2.2施工阶段的造价控制 5 2.3结算管理 5 文2：浅谈工程造价控制 6 一、前言 6 二、 我国工程造价形成的历史及其现状 6 三、 我国工程造价控制存在的问题 7 3.1 不够重视投资决策阶段工程造价的控制 7 3.2 设计阶段工程造价控制不严 7 3.3 招投标阶段工程造价控制不够 8 3.4 施工阶段工程造价控制不严 9 3.5 工程竣工结算阶段工程造价控制不力 10 四、 对策与思考 10 4.1 投资决策阶段工程造价控制 10 4.2 设计阶段工程造价控制 11 (2)开展限额设计，有效控制工程造价。 12 4.4 施工阶段工程造价控制 14 4.5 工程竣工结算阶段工程造价控制 15 五、 结束语 15 参考文摘引言： 16 原创性声明（模板） 16 正文 公路桥梁工程造价控制的浅析和探讨 文章简要： 本论文旨在浅谈公路桥梁工程造价控制。公路桥梁是交通基础设施建设中的重要组成部分，造价控制对于保障工程质量和合理利用资金具有至关重要的作用。本文首先介绍了公路桥梁工程的背景和概况，阐述了造价控制在其建设过程中的重要性和意义。接着，详细讲解了公路桥梁工程造价控制中应注意的问题，包括预算编制、采购管理等多个方面，并提出相应的管理方法和技术对策，如加强成本管理、优化采购流程等方面。然后，结合实际案例，探讨了公路桥梁工程造价控制的具体实施方法和效果，并总结了其意义及未来发展趋势。研究结果表明，在公路桥梁工程的造价控制过程中科学有效地采取管理措施可以提高工程质量和效益，降低成本和风险，同时也有助于推动交通基础设施建设的可持续发展和进步，具有重要的实际应用价值和社会效益。未来的研究将继续关注公路桥梁工程造价控制技术的创新和发展，为交通基础设施建设提供更加有效的支持和促进。 文1：浅谈公路桥梁工程造价控制许勐 1公路桥梁工程造价分析实例 某省拟建的一条高速公路是国道主干线的组成部分，全长96.12Km，路基宽度28m，双向4车道，其中：特大桥1座，大桥7座，互通式立体交叉5处，分离式立体交叉49处。设计概算总金额为205956.356万元，预算总金额为209565.2382万元，较概算增加了1.75％，增加费用为3608.7026万元；其中交通工程概算为21110.61万元，预算为19127.25万元，预算在批复概算的额度之内，此部分减少1983.36万元；本项目土建工程概算总金额为184845.92万元，预算总金额为190437.99万元，增加5592.07万元，预算超出概算约3％，以下仅就工程造价进行分析。 工程第一部分建筑安装工程各组成部分的费用分析建筑安装工程费的各部分费用变化情况（见表1） 从表1可以看出：建筑安装工程费中以其他工程及沿线设施、交叉工程、桥涵工程、临时工程的变化较大。后三项施工技术装备费、计划利润、税金随前六项费用的变化而变化。现就上表1部分费用变化的情况具体分析如下： 1.1路基工程。此部分费用预算超概算1.24％，主要原因是工程量的增加。初步设计土石方总量为1106.07万m3，平均每公里11.55万m3；施工图设计土石方总量为1371.74万m3，平均每公里14.27万m3；工程量加23.64％，相差较大。而排水工程、防护工程数量则有较大减少，费用分别降低了33.27％、7.21％。特殊路基处理虽然处置长度由18.86Km减至14.16Km，但由于处置方法的不同，费用超出19.48％ 1.2路面工程。此部分工程数量变化不大，单价有所降低，致使费用减少2.9％ 1.3桥涵工程。涵洞工程总涵长由初步设计的3179.5lm增至施工图设计的4104.3lm，单位造价由7798.7元/m增至10014.69元／m，致使此部分费用由2479.61万元猛增至4021.43万元，增加1541.82万元，超出概算62.18％。应仔细核查工程量及材料单价。中桥总桥长初步设计为1797.16m，施工图设计为1620.96m，均为预应力空心板桥，单价由1459元／m2增至2025元／m2，预算单价偏高，致使此部分费用增加了1786.45万元，超出概算25.23％。应仔细核查其工程含量及单价构成。 1.4交叉工程。互通式立体交叉规模增大，总造价增加了764.05万元，超出概算29.33％