北京温室气体自愿减排项目设计文件模板.docxVIP

项目设计文件模板 报告编号： ＊＊＊＊项目 设计文件 报告机构： 报告批准人： 报告日期： 年 月  北京温室气体自愿减排项目 项目设计文件表格 (F-BCER-PDD) 第1.0版 项目设计文件 (PDD) 项目活动名称 项目类别 采用北京市生态环境局发布的方法学开发的项目 项目设计文件版本 项目设计文件完成日期 申请项目审核的企业法人 填写时请注意企业法人为企业机构，不等同于法人代表 项目业主 通常项目业主即为申请项目审核的企业法人，如不同需在后文简要说明原因 项目类型和选择的方法学 项目类别：交通 方法学：《_________方法学》（本项目采用的方法学名称） 预计的温室气体年均减排量 A部分.项目活动描述 项目活动的目的和概述 A.1.1 项目活动的目的 （1）本项目实施前的情况 （2）本项目为低碳出行项目，预计参与用户数量为（）。本项目参与用户采用低碳出行方式，避免使用燃油小汽车出行过程的 CO2 排放，从而实现温室气体减排。 A.1.2项目活动概述 （）项目由（）公司开发，项目实施地点位于（）。本项目于（）开发完毕，（）开始计入减排量。本项目参与用户采用低碳出行方式，避免使用燃油小汽车出行过程的 CO2 排放，从而实现温室气体减排，预计年减排量（）。 项目活动地点 省/直辖市/自治区，等 北京市 项目活动的技术说明 本项目实施前所采用的技术： 本项目采用的技术： 项目业主及审核法人 项目业主名称 申请项目审核的 企业法人 受理审核申请的 部门 通常申请项目审核的企业法人与项目业主是相同的，即在此处填写相同的内容。如果申请项目审核的企业法人不是项目业主，请在此处说明原因。 基准线和监测方法学的应用 引用的方法学名称 《_________方法学》（本项目采用的方法学名称） 方法学适用性 参考方法学 项目边界 参考方法学（含地理边界、用户边界、温室气体边界） 排放源 温室气体种类 包括否？ 说明理由/解释 基准线 排放源1 CO2 CH4 N2O … 排放源2 CO2 CH4 N2O … … … … … … 项目活动 排放源1 CO2 CH4 N2O … 排放源2 CO2 CH4 N2O … … … … … … 基准线情景的识别和描述 参考方法学 减排量 计算方法的说明 参考方法学中减排量计算方法 预先确定的参数和数据 参考方法学 序号：* 数据/参数： 单位： 应用的公式编号： 描述： 所使用数据的来源： 所应用的数据值： 数据选用的合理性或测量方法和程序: 数据用途： 说明: 减排量事前计算 需通过对基准线排放量、项目碳排放量及泄漏量的计算，预估项目产生的减排量。 事前估算减排量 年份 基准线排放(tCO2e) 项目排放(tCO2e) 泄漏(tCO2e) 减排量(tCO2e) XXXX年XX月XX日- XXXX年XX月XX日 XXXX年XX月XX日- XXXX年XX月XX日 XXXX年XX月XX日- XXXX年XX月XX日 XXXX年XX月XX日- XXXX年XX月XX日 …… 合计 计入期时间合计 计入期内年均值 注：每一行采用一个单独的日历年。 注：本项目活动应考虑避免以下几类碳减排重复计算： 1. 同一个IC卡号或车架号同时在多个账户登记; 2. 同一个用户在其他平台同步参与碳减排活动; 3. 参与和享受北京市“少开一天车”项目碳普惠活动。 监测计划 需要监测的参数和数据 每项监测数据和参数请复制下表，参考方法学第三部分要求，阐述具体的监测方法与要求。 需监测的参数和数据至少应包括第y年注册用户信息，以及按方法学要求计算基准线情景和项目情景碳排放量所需的相关参数。 对于公交、轨道、步行、自行车、合乘类项目，需监测年度低碳出行次数，每次低碳出行的用户信息、起始时间、方式与距离；其中对于步行、自行车与合乘，还需监测用户出行的轨迹详情（即秒级的经纬度坐标，用于计算用户的出行距离）。 对于停驶类项目，需监测小汽车停驶前后里程表数据Ms,i和Me,i，以验证停驶行为的真实性。 对油改电小客车项目，需监测用户年度新能源小客车出行次数，每次出行的用户信息、起始位置、轨迹坐标、结束位置（即秒级的经纬度坐标，用于计算用户的出行距离）、单次新能源汽车出行的单位公里电耗。 序号：* 数据/参数： 单位： 应用的公式编号： 描述： 所使用数据的来源： 数据值： 测量方法和程序: 监测频率： QA/QC程序: 数据用途： 说明： 数据抽样计划 不适用于本项目 监测计划其它内容 包括但不限于监测管理机构、监测设备的描述、监测参数、数据记录情况、质量控制和保障措施、异常处理和报告程序、数据管理、监测报告等。需说明每个环节的具体措施、流程、参与的相关方以及形成的凭证或报告。 监