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本发明提供了一种空中交通系统自组织临界特性的辨识方法。为了从全局视角揭示航班延误、航班取消的内在动力学机理，对空中交通系统进行特性分析。首先，研究空中交通系统的广延耗散性、航班延误与航班取消的规模—频度幂律特性及其Hurst指数；然后，采用幂律特性直线斜率判断航班延误、航班取消的管理水平；最后，依据Hurst指数大小，分析系统的航班延误、航班取消在自组织临界状态下的相关性与演化规律。结果表明，空中交通系统具有自组织临界性；系统航班延误的管理水平优于航班取消；航班延误、航班取消均具有时间长程相关性
(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 110503350 A
(43)申请公布日
2019.11.26
(21)申请号 20191
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