JASO E1011985 汽车发动机气门.docxVIP

汽车发动机气门 1 范围 本标准规定了汽车发动机气门（以下简称气门）的技术要求。 备注： 本标准采用SI（国际单位制）单位和数值，｛｝中采用的是惯用单位制单位和数值，并且为给定值。 2. 目的 本标准旨在确保气门标准化、质量标准统一以及降低成本。 专用名词 图 1 中显示了用于气门部件的专用名词。图1 ③ 气门杆 一个斜面部分、顶部下方的圆形部分以及连接部分。 圆柱形部分（包括和气门导管滑动接触的部分）。 ④ 槽 用于安装销的部分。 ⑤ 气门杆端部 槽和气门杆头之间的部分。 ⑥ 气门头 在气门杆对面的顶部面 ⑦ 气门边限 气门锥面和气门头之间的部分。 ⑧ 气门锥面 和气门座接触的圆锥形面。 ⑨ 气门杆头 和气门摇臂或气门挺杆接触的表面。 ⑩ 基准直径 气门锥面和气门座之间的几何接触圆的直径。 适用标准：参见第 7 页参考标准：参见第 7 页 编号 专用名词① 顶部 编号 专用名词 ① 顶部 ② 圆角半径 定义 从气门头至气门锥面的部分。 连接顶部和气门杆的部分。严格来说，它包括顶部下方的 下文中定义了本标准中所涉及的主要术语。 并且，术语（3）至（8）和JIS B 0621（形状定义和位置偏差）中的定义不同。 气门锥面角 是指气门理想轴心C-C 和图 2 中所示的圆锥面母线所生成的角α。 锥面偏差 是指气门轴心的面中心线的偏差角。 圆度 气门杆圆形部分距实际圆的偏差角。 平直度 气门轴心距理想轴心的偏差角。 柱面性 气门杆直径的不均匀度。 槽的同心度 气门轴心用槽的轴心偏差度。 气门杆头矩形性 气门轴心的气门杆头矩形性偏差角。 气门头矩形性 气门轴心的气门头矩形性偏差角。 堆面尺寸 形成面的圆锥部分的高度（图 2 和图 3 中所示的 t2）或宽度（图 2 和图 3 中所示的B）。 图 图 2 图 2 图 3 图 3 （ 基准直径 ） 基准直径 材料 化学成分 材料的化学成分应如表 1 所示。 机械性能 材料的机械性能应如表 2 所示。 表 1 CoWAlTiN Co W Al Ti N Fe 其他 适用于 一 - 一 - ― 基准 ― 进气门 - - - - - 基准 - 进气门 - - - - - 基准 - 进气门 - o o - - - 基准 - 排气门 SUH 1 SUH 3 Cu Ni CSi C Si Mn P S 0.40 3.00 最大. 最大. 最大. 0.50 3.50 0.60 0.030 0.030 0.35 1.80 最大. 最大. 最大. 0.45 2.50 0.60 0.030 0.030 0.45 1.00 最大. 最大. 最大. 0.55 2.00 0.60 0.030 0.030 0.35 1.50 最大. 最大. 最大. 0.45 2.50 0.60 0.040 0.030 0.48 最大. 8.00 最大. 最大. 0.58 0.35 10.00 0.040 0.030 0.48 最大. 8.00 最大. 0.040 0.58 0.35 10.00 0.040 0.090 0.15 最大. 1.00 最大. 最大. 0.25 1.00 1.60 0.040 0.030 0.25 最大. 最大. 0.18 最大. 0.35 1.00 1.20 0.25 0.030 - - Cr 7.50 9.50 10.00 12.00 Mo 一 0.7 0 1.3 0 SUH 11 SUH 31 SUH 35 - - 最大 . 0.30 最 最大. 0.60 13.00 15.00 3.25 4.50 3.25 7.50 - 9.50 14.00 16.00 - 20.00 - 22.00 20.00  0.35 基准 0.50 0.35  - 排气门 SUH 36 大. 0.30 最 4.50 10.00 22.00 20.50 - - - - - 0.50 0.15 基准 - 排气门 SUH 37 大. 0.30 最 12.00 22.50 ― 1.8 - 一 - 0.30 基准 排气门 B SUH 38 最 大. 0.30 最 10.00 12.00 19.00 21.00 0 2.5 0 — - - - - 基准 0.001 ~0.01 0 Nb + 排气门 NCF751 BNCF80 A CoCr 1 CoCr 6 大. 0,10 0.04 0.10 2.0 1.2 最大. 0.50 最大. 1.00 3.02.0 3.0 2.0 1.00 - — - 3.0 33,0 0.9 0.4 最大. 最大. 26.0 1.4 2.0 1.00 3.0 32.0 0.4 最大. 1.00 最大. 1.00 最大. 最大. 0.030 最大