电源系统的故障检修.pptxVIP

第1页/共80页电源系统的故障检修第2页/共80页学习目标电源系统的故障检修 1.了解汽车电源系统的组成和各个组成部分的作用；2.了解蓄电池、交流发电机、整流器和电压调节器的工作组成、特性和工作原理；3.掌握蓄电池、交流发电机、整流器和电压调节器单件的检测方法； 4.学会分析汽车电源电路工作过程，具备对汽车电源电路常见故障的检测和修复的能力。第3页/共80页 任务描述 蓄电池的功用：起动发动机时，由蓄电池向起动机等用电设备供电。当交流发电机超载时，蓄电池协助交流发电机供电；当交流发电机端电压高于蓄电池电压时，蓄电池将交流发电机输出的多余的电能转变为化学能储存起来，并且可以吸收交流发电机的过电压，保护车用电子元件。蓄电池的状况直接影响发动机和用电设备的正常工作。为了合理使用蓄电池，延长其使用寿命，必须学会保养、检测和维修蓄电池。任务一 蓄电池的检修保养第4页/共80页 情境导入 一辆轿车无法起动，现象为起动时起动机运转无力，前大灯昏暗。车主陈先生与修理厂联系，修理人员赶到现场进行维修，检测时发现蓄电池电压不足12V，蓄电池亏电。并联充足电的蓄电池，起动车辆，运行正常。为了正确地判断蓄电池故障，作为汽车维修人员必须熟悉电源系统中的蓄电池的结构、工作原理，掌握蓄电池的检修方法。任务一 蓄电池的检修保养第5页/共80页电源系统电路示意图任务一 蓄电池的检修保养理论学习第6页/共80页 铅酸蓄电池是由纯净硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成的电解液、用二氧化铅和铅分别作为电池的正负极的一种酸性蓄电池。常用的铅酸蓄电池主要有普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种普通蓄电池主要优点是电压稳定及价格便宜，缺点是比能量低、使用寿命短和日常维护频繁。  干荷蓄电池的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能保存所得到的电量两年。使用时只需加入电解液，等待20～30 min就可使用。 免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。还具有耐震、耐高温、体积小及自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的4倍。任务一 蓄电池的检修保养一、铅酸蓄电池的概述第7页/共80页蓄电池的结构任务一 蓄电池的检修保养二、普通铅酸蓄电池 铅蓄电池一般由3个或6个单格电池串联而成，结构如图所示：蓄电池主要由正极板、负极板、隔板、电解液和外壳四部分组成，如图所示。第8页/共80页1.极板任务一 蓄电池的检修保养 极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充、放电的化学反应主要是依靠极板上的活性物质与电解液进行的。极板分为正极板和负极板，均由栅架和活性物质组成。 栅架的作用是固结活性物质。栅架一般由铅锑合金铸成，具有良好的导电性、耐蚀性和一定的机械强度。第9页/共80页任务一 蓄电池的检修保养 为了增大蓄电池的容量，常将多片正、负极板分别并联，组成正、负极板组。第10页/共80页2.隔板任务一 蓄电池的检修保养 为了减小蓄电池的内阻和尺寸，正负极板应尽可能地靠近。为避免蓄电池极板接触而短路，正负极板之间还要用隔板隔开 。隔板材料应具有多孔性，以便电解液渗出，还应具有良好的耐酸性和抗氧化性。常用的隔板材料有木质、微孔橡胶、微孔塑料及玻璃纤维等。微孔塑料隔板孔径小而且孔率高，应用最为广泛。第11页/共80页4.壳体蓄电池的壳体任务一 蓄电池的检修保养壳体为整体式结构，由耐酸、耐热、耐振动材料制成。第12页/共80页3.电解液 电解液由纯净硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，而其密度一般为1.24～1.30 g／ml。 电解液是蓄电池通过化学反应来实现化学能和电能的相互转换主要物质，电解液的纯度是影响蓄电池的性能和使用寿命的重要因素。任务一 蓄电池的检修保养第13页/共80页5.联条 蓄电池各单个电池之间均用铅质联条串联，有外露式、穿壁式和跨越式三种连接方式。任务一 蓄电池的检修保养第14页/共80页 干荷铅蓄电池极板组在干燥状态的条件下，能够较长时间（两年）地保存在制造过程中所得到的电荷。如果干荷铅蓄电池在规定的保存期内需要使用，只要加入符合规定密度的电解液，静置15～20分钟，调整液面高度和密度至规定标准后，不需要进行充电即可使用。 正极板上的活性物质：二氧化铅的化学活性较稳定，它的荷电性能可以较长时间地保持。 负极板上的活性物质：在负极板的铅膏中加入防氧化剂，且在化成过程中进行了一次深放电或反复充、放电循环等措施。任务一 蓄电池的检修保养三、干荷蓄电池第15页/共80页任务一 蓄电池的检修保养四、免维护铅蓄电池 免维护蓄电池在整个使用过程中无须加注蒸馏水，基本上不用维护蓄电池，故此得名。第16页/共80页蓄电池荷电状况相对密度计任务一 蓄电池的检修保养 (1)极板栅架采用铅钙锡合金材料，消除