悬架系统知识讲解.pptVIP

悬架系统知识讲解; 悬架设计的基本概念;悬架应该满： 在所有载荷范围内自振频率尽可能不变。 悬架发生碰撞前的动行程不超过一定值（悬架的变刚性）。 发生的振动能迅速衰减。 在侧向力的作用下悬架质量的侧向力较小。 汽车具有某种程度的不足转向。 悬架质量在制动时有抗“点头”作用和在加速时有抗“仰头”作用。; 悬架的分类; 对前后轮独立悬架的要求;悬架系统的预布置;; 7. 注意整车姿态，悬架决定整车资态，同时又与造型紧密相连，一但造型确定再更改悬架行程就十分困难。 8. 一般K和W的取值为越野车取较小值，一般车取中间值，豪华车取较大值。 K---前悬架轮心与轮罩的距离； W---后悬架轮心与轮罩的距离； 为了确保所期望的行使特性和直线行驶能力及避免轮胎的过渡磨 损，我们首先要确定前桥的定位参数。轮距变化的缺点是会引起滚动轮 胎的侧偏，在独立悬架中，汽车行驶过不平路面时车轮的上下跳动引起 轮距的变化使轮胎产生侧偏角，从而产生侧向力，较大的滚动阻力和使 直线行驶能力下降。在所有的独立悬架中，极点P的位置确定了瞬时轮距 的变化+-b;;;定义转向系统的几何尺寸;;q ;q;阿克曼偏差 (o);;2) 定义主销的几何尺寸 包括：主销后倾，主销内倾，主销后倾拖距，主销偏置距等