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场站和管网安全管理第1页/共45页 一、CNG场站安全处理第2页/共45页 安全技术对策一编号名称编号名称GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范GB/T19236-2003压缩天然气加气机加气枪GB/T19237-2003 汽车用压缩天然气加气机 GB/T19237-2003汽车用压缩天然气加气机GB/T19240-2003 压缩天然气汽车专用装置的安装要求 GB/T20735-2006汽车用压缩天然气减压调节器GB/T20735-2006 汽车用压缩天然气减压调节器 JT/T 512-2004压缩天然气汽车维护、检测技术规范JB/T10298-2001 车用压缩天然气加气站用压缩机 QC/T 257-1998压缩天然气汽车定型试验规程JT/T 512-2004 压缩天然气汽车维护、检测技术规范 QC/T 691-2002车用天然气单燃料发动机技术条件QC/T 257-1998 压缩天然气汽车定型试验规程 QC/T 692-2002汽油/压缩天然气两用燃料发动机技术条件QC/T 674-2000 汽车用压缩天然气电磁阀 QC/T 694-2002柴油/压缩天然气双燃料发动机技术条件QC/T 245-2002 压缩天然气汽车专用装置技术条件 QC/T 746-2006压缩天然气汽车高压管路第3页/共45页 安全技术对策一目前，我司CNG站基本都兼顾了加气的功能，而且主要设备都集中在加气站部分，所以本次将CNG加气站作为重点。CNG加气站的主要设备包括：压缩机、储气瓶组（或储气井）、管道、脱硫装置和脱水装置等。一、加气机加气机应具有自动控制和手动操作两种功能；加气机的额定工作压力为20MPa，并设安全眼压装置。加气速度不应大于O.25m3/min；加气机的计量精度不应低于1.0级，以m3为计量单位，最小分度值为0.1m3。加气枪上的加气嘴应与汽车受气口配套。加气嘴应配置自密封阀，加气完毕卸开后应自行关闭，其操作过程中天然气泄漏量不得大于0.01m3（标准状态）；加气机附设的拉断阀在外力作用下分开后，两端应自行密封。工作压力为20MPa时，分离拉力范围宜为400～600N；加气机附近应设防撞柱（栏）,高度不低于0.5m。第4页/共45页 安全技术对策一二、CNG储气瓶储气瓶组应设置防止超压的保护装置。储气瓶进气总管上应设安全阀、紧急放散管、压力表和超压报警器。每组储气瓶前应设截止阀。储气瓶组应设置安全泄压保护装置，当存在泄放量大于2m3的操作排放情况时，应设置专用储罐。应采取防止因阳光照射而引起的超限温升措施。加气站储气瓶组宜采用同一种规格的储气瓶。压缩天然气储气瓶必须使用具有国家认定生产资质厂家的产品，并符合国家标准的规定。储气瓶应按TSG R0004-2009《固定式压力容器》（TSG R0004-2009）要求定期送检，以保证钢瓶安全，严禁使用过期未检钢瓶。第5页/共45页 安全技术对策一三、压缩机为防止压缩机超压运行，压缩机出口应设置安全阀，其设定压力不应高于设备或容器的设计低力。安全阀的泄放能力应不低于压缩机的最大排放量。CNG压缩机进出口应设置高低限压力报警和超高限压力连锁停车装置。冷却系统、润滑油系统应设置高温报警和超温停车及压力低限报警装置。CNG加气机安全系统应能保证在充装设备压力达到工作压力的90%时，自动停止加气作业。CNG加气胶管应进行2倍于工作压力的强度试验和4MPa压力的气密试验，并具有导电功能。加气软管应配有拉断阀、过流阀等快速切断阀，以确保气体流速突然增大时关闭输气系统。 第6页/共45页 安全技术对策一四、管钱、阀门和安全附件CNG加气站所有管线、阀门和安全附件的设计压力应比最大工作压力高10%，并能满足在任何情况下其设讨压力不低于安全阀起跳的工作压力要求。管道的使用和检验应符合《压力管道安全管理与监察规定》。敷设管道的管沟应用沙子填实；管沟进入建筑物、构筑物、防火必须密封。定期检查管线各部件的连接部位，保持密封良好，无渗漏。阀门应定期进行养扩，保持启闭灵活，无渗漏现象。紧急切断阀应每月进行一次校验，泄压后应在3秒内关闭阀门发挥作用。储气罐、管道、泵和加气机的安全附件应按国家有关规定定期进行检定校验，高压储气罐每三年一次；压力表、温度计、流量计每半年一次，安全阀每年至少要校验一次。第7页/共45页 安全技术对策一五、防火防爆加强可燃介质系统的密闭性；注意通风排气； 天然气爆炸极限是5%-15%，一般是使室内可燃气体浓度低于该易燃可燃介质爆炸下限的1/5； 作业区等危险场所应设置可燃气体泄漏监测装置，并应就地和控制室内安装声光报警； 设备的一切排气管（放气管）都应伸出屋外，高出附近屋顶。排气管不应造成负压，也不应堵塞。减少氧气浓度。第8页/共45页 安全技术对策一五、防