在用车污染现状及治理中的问题.pptxVIP

在用车污染现状及治理中的问题第1页/共50页第2页/共50页一、城市的空气污染主要是汽车尾气污染1、全国空气质量实时发布平台 结果解析2、在用汽油车PM2.5测定结果3、在用汽油车HC，CO和NOx测定结果4、原因分析第3页/共50页1、全国空气质量实时发布平台 结果解析 平台使用了大量仪器设备进行监测，但大量实时发布的数据没有得到充分的分析和应用，没有对空气污染控制起到应有的作用，其中最重要的是：市区的PM2.5 普遍高于郊区第4页/共50页2013年12月8日上海市PM2.5指数显示，郊区低于市区上海老市区上海新区上海郊区第5页/共50页成都市2014年2月11，12和13日市区（人民公园）和郊区（灵岩寺 ）第6页/共50页2013年12月8日成都市PM2.5指数显示，成都郊区的PM指数低于市区成都市区成都近郊成都远郊第7页/共50页成都市郊区空气质量好于市区第8页/共50页 在燃煤电厂，化工企业已经搬离城区的情况下，城区除了人就是汽车 这些数据只能解读为城市PM2.5主要来源是汽车尾气而不是其他污染源 很多地方还找不到污染源是什么！很多地方还不知道干什么 ！第9页/共50页2、在用汽油车PM2.5测定结果 （1）半封闭车库测定结果高怠速测定结果：1、3.2万公里汽油车，2、54万公里汽油车第10页/共50页（2）纯尾气测定结果高低怠速测定结果：38万公里奥迪第11页/共50页（3）离道路不同距离的PM2.5的分布离道路600米后浓度不再改变，与国外证实离道路500米内不适宜人居住相一致第12页/共50页（4）汽车PM2.5的SEM道路边的PM2.5:大部分小于0.1,第13页/共50页汽油车的PM2.5:小于0.1,大量小于0.01第14页/共50页压缩天然气车的PM2.5:球形颗粒，大量小于0.01，可能造成严重的健康问题第15页/共50页3、在用汽油车HC，CO和NOx测定结果 用简易瞬态工况法测定 与不同排放标准的限值对比第16页/共50页用简易瞬态工况法测定的在用车排放编号购车时间行使里程(万公里)燃料排放标准HCCONOxg/km超标倍数g/km超标倍数g/km超标倍数120110.57汽油国40.411.42060汽油国40.060.620.033201037.0汽油国32.2310.116.76.71.63160汽油国31.878.342.717.61.99180汽油国21.8410.714.35.983.0310.746200870.7CNG国431.23121961969.04113第17页/共50页不同排放标准的排放限值排放标准HC(g/km)CO( g/km)NOx (g/km)PM (g/km)欧ⅠHC+ NOx2.720.97－欧ⅡHC+ NOx2.200.50－欧Ⅲ0.202.30.15－欧Ⅳ0.101.000.08－欧Ⅴ0.101.000.060.0045欧Ⅵ0.101.000.060.0045满足排放标准的车的排放都是很低的！如何使机动车从新车到报废始终满足排放标准是解决问题的关键！第18页/共50页（1）在催化剂寿命内的车排放满足标准，排放很低 （2）行使18万公里的车（超过催化剂一倍的寿命）超标10倍左右，行使32万公里的车（超过催化剂四倍的寿命）污染物超标20倍左右，行使70万公里的车（超过催化剂9倍的寿命）超标100倍以上，远超过有铅汽油和化油器时代的车的排放！抵消了汽车尾气控制技术的所有 进步，人为造成了有史以来最严重的空气污染（3）催化剂超过使用寿命后，污染物排放呈不断劣化和快速增加的态势第19页/共50页 4、原因分析 催化剂过期未更换造成污染物排放数十倍甚至上百倍的增加的原因 催化剂自身失效只能造成污染物排放几倍 的增加 （即回到原始排放） 排放大幅度增加的原因：润滑油中的磷，锌等在催化剂孔道中沉积?催化剂孔道的变窄或部分堵塞?发动机排气背压的增加 ?发动机燃烧的急剧恶化?污染物排放数十倍甚至上百倍的增加第20页/共50页孔道堵塞的催化剂，透视发现已有50％左右的孔道不通第21页/共50页二、汽车PM2.5的危害和世卫组织的标准解读 1、PM2.5的主要来源及汽车PM2.5的危害 2、世卫组织的标准解读 3、国外的在用车污染管理第22页/共50页1、PM2.5的主要来源及汽车PM2.5的危害尾气中的污染物： （1）常规污染物：HC、CO、NOx和PM2.5（2）非常规污染物：醇，醛，酸等 总共670多种 光化反应产生：地表O3，过氧化物致癌：地表O3、过氧化物、PM、醇醛酸致病： CO，NOx和HC第23页/共50页我国尾气污染非常严重！第24页/共50页PM2.5的危害取决于三个方面：（1）尺寸越小危害越大（