公路水泥混凝土路面加铺沥青工程施工设计方案.docxVIP

公路水泥混凝土路面加铺沥青工程施工组织设计 作者： 日期： 施 工 组 织 设 计 第一章 前 言 一、编制依据 1、G80广昆高速公路横江至马安段水泥混凝土路面加铺沥青混凝土工程《招标文 件》及有关补遗书； 2、广东华路交通科技有限公司编制的“第一阶段施工图设计”； 3、建设部发布的国家标准及交通部颁发的公路工程标准、规范、规程； 4、国家有关法律、法规、政策等； 二、编制原则 严格按业主要求的格式和内容，严格遵守合同条款和业主下达的工期期限，执行现行的施工规范和验收标准，实事求是，根据实地情况，结合本公司的施工经验和能力， 坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速高效、保质、保量按期完成本工程全部工程施工。 第二章 工程概况 一、工程概况 G80 广昆高速公路粤境横江至马安段（下称广肇高速公路）是广东省高速公路的重 点工程项目之一，全程约 51.57km，（分一期和二期建设），起点位于南海（横江）， 终点位于高要（马安）。 广肇一期工程起于三水市上官员（K6+096），与广三高速公路和三水大桥南引道相连接，沿途经三水市金本镇，跨西江至高要市金利镇、蚬岗镇、白土镇、莲塘镇，在平洲跨新兴江，止于高要市区西南的马安镇鸡肾岗（K52+280），并与国道324线相连。第一期工程路线全长46.184公里，其中K11+340～K11+720 段、K22+505—K32+505 段为水泥混凝土路面，金马大桥和新兴江特大桥各一座，设互通立交5处。双向四车道， 设计时速120km/h，于2002年8月建成通车。 广肇高速公路通车多年来，交通量增长讯速，特别重、大型车辆较多，（K11+340～ K11+720 段、K22+542～K25+920段、K27+050～K32+545段）造成水泥混凝路面板块出现了错台、板角断裂、破碎板、裂缝、唧泥、边角剥落、接缝料损坏等病害，桥头搭板出现了不同情度的下沉、脱空，造成跳车现象，对行车的安全造成一定的影响。针对上述病害进行路面破碎换板、更换基层、路面脱空压浆、唧泥段设盲沟、更换接缝料、等措施处治并对水泥混凝土路段进行加铺沥青混凝土。 二、工程数量 项目 项 目 工程名称 破碎板、沉陷、板重裂板、 单位 数量 备 注 一 块 720 病害 角隅断裂板 1 挖水泥混凝土路面 26cm m2 15300 2 挖水稳基层 19cm m2 3060 3 清运废料 m3 4559.4 4 20cmC20 基层 m3 3060 5基层裂缝处理m 5 基层裂缝处理 m 196.3 6 钢筋(传力杆) kg 30473.9 7 28cm 混凝土路面(抗折强度 5MPA) m2 15300 8 二 乳化沥青下封层 水泥路面 m2 15300 水泥路面压浆 m3 1748.3 （暂估） 三 错台 1 轻微 m2 2002.7 2 严重 m2 2922.5 四 接缝 1 接缝损坏处治 m 2566.1 一 盲沟 m 1174 1 挖沥青混凝土路面 5cm m2 1328.7 2 挖 58cm 基层 m2 1425.9 3 开挖土方 m3 49.6 4 GAC16 沥青混凝土 m2 3505.7 5 回填土方 m3 0.41 6 PVC 管 m 12541 7 砂浆抹面 m2 3762.3 8 防冲刷垫层 m3 2.8 9 改性沥青粘层 m2 3505.7 10 纵向盲沟 m3 1826.3 11 横向盲沟 m3 194.9 表面处理 1 过渡段铣刨 m2 43555.0 2 高压水枪清洗 m2 226161.9 罩面 1 撒布改性乳化沥青（pc-2）透层油 m2 184771.6 2 涂刷改性乳化沥青（pc-2）粘层油 m2 1889.1 3 接缝处理 m2 78746.6 4 改性沥青碎石粘结层 m2 221940.1 5 铺筑桥面 5mmEAP M2 4221.8 6 铺筑桥面 4.5cmGAC-16 改性沥青混凝土 m3 32.7 7 铺筑 5.5cmGAC-20 改性沥青混凝土下面 m3 13889.5 层 8 改性乳化沥青粘层 m2 13889.5 9 铺筑 4.5cmGAC-16 改性沥青混凝土上面 m3 9937.9 沿线设施 1 波形护栏更换 根 46 2 土路肩硬化 m2 13573.5 3 反光路钮更换 个 2519 4 普通标线（2.5mm） m2 17379.7 三、路面维修形式 广肇高速公路通车多年来，交通量增长讯速，特别重、大型车辆较多，造成水泥混凝路面板块出现了错台、板角断裂、破碎板、裂缝、唧泥、边角剥落、接缝料损坏等病害，桥头搭板出现了不同情度的下沉、脱空，造成跳车现象等。 为消除安全隐患和提高路面行驶舒适性，以及降低高速公路全寿命周期的养护成本，拟采取以下专项养护维修和预防性养护措施： （一