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城市公共交通问题的经济学浅析 李 柳 一、城市公共交通的公共产品界定 公共产品理论最早是由美国经济学家保罗·萨缪尔森 1954 年 11 月在《经济学与统计学评论》 上发表的《公共支出的纯理论》中提出的，此后在经济分析 (特别是公共选择和公共经济学领域)中 得到广泛运用。按公共产品理论,全部社会产品可以分为 3 类：公共产品、私人产品、准公共产品。 在公共经济学的分析中，公共产品具有非排他性(nonexclusive)和非竞争性 (non-rivalness)两个特 性：(1)非排他性。公共产品的消费是集体进行、共同使用的，其使用价值在不同的消费者之间不能 分割，无法在技术上有效排他，或技术上可行但排他的成本过高，因而具有非排他性。(2)非竞争性。 即任何人对公共产品的消费不会影响其他人对这种产品的消费，公共产品增加一个人消费的边际社 会成本等于零，或者每个消费者的消费都不影响其他消费者的消费数量与质量。布坎南在其著名的 《俱乐部的经济理论》一文中明确提出，同时具备以上两个因素的公共产品是纯公共产品 (pure public goods)，完全由市场来决定的产品是纯私人产品(pure private goods)，而在现实世