事故致因理论范围和分类.pdfVIP

事故致因理论范围和分类 全｡科尔认为,工人的来自社会和环境的压力会分散留意力而导致事故｡这些压力 1、事故致因理论范围和分类事故致因理论的范畴,包括从简洁的单因素理论 包括;工作变更､换了领班,婚姻,死亡､生育､分别､疾病,噪声､照明 到不断增多的冗杂因素的系统理论｡1919 年格林伍德和 1926 年纽伯尔德,都曾认 4、不良､高温柔过冷以准时间紧迫､上下督促等等｡科尔既没有说明每一个因 为事故在人群中并非随机地分布,某些人比其他人更易发生事故｡因此,就用某种 素与事故发生有何种关系,也没有给机警下一个定义,这种理论只不过能对事故 方法将有事故倾向的工人与其他人区分开来｡这种理论的缺点是过分夸大了人的 缘由增进理解而已｡海因里希的多米诺骨牌模型是说明损害五因素的事件链的｡n 性格特点在事故中的作用,而且不能解释何以在同等危急暴露状况下,人们受损 这个模型剧烈地表现出:损害总是事故的结果(多米诺模型定义为事故),事故 (意 害的概率并非都不相等｡1939 年,法默和凯姆伯斯又重复提出:一个有事故倾向的 外事件)总是一种担心全行动或一种机械危害的结果,担心全行动和机械危害又 人具有较高的事故率,而与工作任务､生活环境和经受等无关｡1951 年,阿布斯和 是人为失误的结果,等等｡这些肯定比的说明,n 对于事故致因的全面理解明显过 克利克的讨论指出,个别人的事故率具 于简洁化了｡后来又出现了几种对此模型的修正,以便于让安全管理人员使用｡此 2、有明显的不稳定性,对具有事故倾向的独特类型的量度界限难于测定｡广 模型的吸引力在于 泛的批判使这一单因素 (具有事故倾向的素养论)理论被排出事故致因理论的地 5、它的假设,即只要移去一块牌,就等于砍断事故链,着眼于中间的牌(担心 位｡1971 年邵合赛克尔仅主见将这一观点提供给工种考选的参考,他只着意于多 全行动或机械危急),因为这个理论对于每块牌都给出相等的致因能力,对此并无 发事故,而丝毫无意涉及人的独特参数｡第二个单因素理论被称为心理动力理论, 理论上的证明｡1980 年海因里希,拜特森又提出了模型的修正,但也都只是排列一 它来源于弗罗伊德的独特动力理论,认为受损害工人的刺激心是事故的缘由｡这 些导致担心全行动或危急的因素,而未确定因素间的关系｡伤亡事故五因素的多 种理论是荒谬的,它也无法证明某个特定的动机会引起某个特定的事故｡这里之 米诺模型的主要用处有利于事故调查过程中查明因果关系,也可用于加强安全管 所以提示一下这个观点,是因为它与事故倾向论者相反,不认为个别人的品德缺 理｡以上均列为单因素或少因素事故致因理论｡流行病学方法属于多重因素致因 陷是固有的和稳定的,而认为无意识的动机是可以转变的 理论｡更为完善的系统方法,应当说明人与生产任务间的互相关系和互相作用中 3、｡可以将此理论推论为,一个人可能属于具有事故倾向组,通过教育或培训 的心理规律过程,并应辨识事故将要发生时的状态特 可以降低其事故率,而不必从工作中将他们排除｡1957 年科尔做出了社会—环境 6、性｡ 模型,这是把个人和工作环境两因素认作是导致事故倾向的 目标—敏捷性—机警 理论｡即一个人自己设置的一个可到达的合理 目标,并具有选择､推断､确定等敏 捷性,而工作中机警会避开事故｡它的基本观点是,一个有益的工作环境能增进安 第 5 页