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电气化铁道供电系统研究报告 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文章简要： 1 文1：电气化铁道供电系统研究 2 1电力牵引技术 2 1.1电力牵引技术特点 2 1.2提高电力牵引技术措施 3 2接触网方面的技术 4 2.1接触网功能 4 2.2提高接触网工作效率措施 4 3电气化铁道供电安全监控技术 5 4电气化铁道供电技术发展 5 文2：伟见义勇为立法叫好 6 参考文摘引言： 8 原创性声明（模板） 9 正文 电气化铁道供电系统研究报告 文章简要： 本论文旨在研究电气化铁道供电系统。随着交通运输行业的发展和技术进步，电气化铁道供电系统已成为提高铁路运输能力、优化供电质量的重要手段之一。本研究通过文献综合评述和实证研究等方法，深入了解电气化铁道供电系统。 文章首先介绍了电气化铁道供电系统的基本概念和意义，并阐明了其在交通运输行业中的重要性和必要性。接着，本文详细描述了电气化铁道供电系统的组成和工作原理，包括电源系统、接触网系统、牵引供电系统等方面，并探讨了具体的应用效果和优势。然后，本文根据实际案例总结了电气化铁道供电系统的成功经验和应用效果，并提出了相应的管理和技术优化建议。最后，文章总结了电气化铁道供电系统的意义和价值，并对未来的研究方向和发展趋势提出了一些建议和展望，以期为电气化铁道供电系统的不断完善和提升提供一定的指导和参考。 文1：电气化铁道供电系统研究 1电力牵引技术 1.1电力牵引技术特点 电力牵引是一种新型有轨运输牵引动力形式。在干线铁路、城市轨道交通运输和工矿运输中有着广泛的作用。电力牵引是利用电能作为牵引动力，将电能转换为机械能，驱动铁路列车、电动车组和城市轨道交通车辆等有轨运输工具运行的一种运输形式。电力牵引按其牵引网供电电流制式不同，分为工频单相交流制、低频单相交流制和直流制。我国电力牵引供电系统的主要特点有以下几方面：电力机车是单相移动性随机负荷，是一种负序源；非线性整流器机车，成为一种谐波源，并从电力系统和牵引供电系统获取无功；供电方式及设备种类多样化，有直接供电方式、带回流线的直接供电方式、串联吸流变压器、BT供电方式、自耦变压器AT供电方式，这些供电方式的技术和经济特性有较大的差异；牵引供电系统和电力机车在电气上是—个连续的整体，易于实现自动化和信息化管理。 1.2提高电力牵引技术措施 ①针对无功功率的解决方案 为提高机车的功率因数，可以在机车上配备校正功率因数的装置，这样就能得到很好的效果。在“交-直-交”机车与“交-直”机车上，若整流环节采用的是四象限PWM整流器，则可以令机车输入电流的基波和电压同相位，这样可以从根本上消除功率因数的问题。对于机车产生的无功功率，采用就近补偿的方式，通常在牵引变电所将无源、有源以及两者结合的混合补偿方式进行相互补偿。 采用STATCOM补偿的方式。相对于SVC，STATCOM具有速度快、工作效率高、谐波输出含量小、负荷率适应性好等优点。特别是两相结构的STATCOM，它不仅可以实现有功功率、无功功率的四象限控制，还可以在对变电所的两供电臂进行无功动态补偿时，调节两供电臂有功潮流，从而实现负荷的动态平衡。牵引变电所的电源等级统一采用220kV。采用220kV的系统，由于电网的供电能力较高，负序电流的问题能够得以缓解。牵引变电所进行换相联接。为了减轻进入电力系统整体的负序分量，不同接线的牵引变电所可以实行换相联接。在变电站安装同期调相机，其功能可以允许承受较大的负序电流，从而负序阻抗较低，并且具有良好的防震性。 ③针对谐波电流的解决方案 避免电容器放大谐波。可以改变电容器中的串联电抗器，或者把电容器组的一些支路改成滤波器，或者对电容器组的投入容量进行限定，这样可以有效地防止电容器对谐波进行放大，同时也保证了电容器组的运行安全。调整谐波源的配置或者工作方式。若某些装置对谐波具有互补性，可将它们集中。否则应当适当分散或者对其交替使用，对于会产生大量谐波的工作方式应适当限制。运用多重化技术。几个交流器联合使用，运用多重化技术把多个方波进行叠加，用以消除较低频率的谐波。谐波叠加注入。可以利用具有三次倍数的谐波与外部的具有三次倍数的谐波源，将谐波电流叠加到生成的矩形波形上，这样可以有效降低给定运行点处的一些谐波。 2接触网方面的技术 2.1接触网功能 电气化铁道供电系统中，接触网所处的机械环境和电气条件比较复杂，为避免接触网在复杂的环境中安全工作，其绝缘要求要高。在接触网中采用新型绝缘材料，如闪络距离为920mm和1200mm的棒式绝缘子，能够使接触网污闪事故有效减少。接触网所选用的新型合成绝缘材料，要达到绝缘效果的同时，需要考虑接触网所处的复杂