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桩间土支护施工方案 桩间土支护施工方案 桩间土支护施工方案 桩间土支护施工方案 XXJD 国际机场轨道交通结建工程机场站及明挖区间工程桩间土支护施工方案 PI PII 目录 第一章 工程概况 1 1、工程概况 1 2、桩及桩间土支护工程概况 1 第二章 编制依据 3 第三章 施工组织 3 第四章 施工工艺 4 1、工艺原理 4 2、施工工艺流程 5 3、桩间网喷施工要点及注意事项 7 第六章 质量保证 8 第七章 安全文明施工措施 9 第一章 工程概况 1、工程概况 序号 项目 信息 1 工程名称 XX 新机场综合交通中心高铁及地铁站房等工程 2 建设地点 XX 市西北，胶州市 JD 街道办事处辖区内 3 建设单位 XX 地铁集团有限公司 济青高速铁路有限公司 4 代建单位 XX 国际机场集团有限公司 5 设计单位 铁道第三勘察设计院集团有限公司 6 监理单位 上海建科工程咨询有限公司 7 承建单位 中铁建工集团有限公司 中国建筑股份有限公司 8建设规模 8 建设规模 高铁部分为新建济南至XX 高速铁路XX 机场站工程施工图中起始里程为 DK288+400，终点里程为 DK290+250，正线长度 1850 米，高铁站房建筑面积约 73100 ㎡。 地铁部分为 XXJD 国际机场轨道交通结建工程机场站及明挖区间工程，施工图中 8 号线起始里程右 CK5+891.5，终点里程右 CK6+923.4，长度约 1031.9米，市域快线起始里程右 CK0+000，终点里程为右 CK0+508.4，长度约为 508.4 米，地铁站房建筑面积约 31000 ㎡。 桩及桩间土石面网喷 150mm 厚 C20P10 防水混凝土，钢筋网采用φ8@150× 150，M20×280 锚栓固定于围护桩上，竖向间距 1m，横向同桩间距。设φ16@1000 水平通长筋，与钢筋网竖向钢筋焊接。 图 1-1 桩及桩间土支护示意图 图 1-2 桩间钢筋网示意图 图 1-3 桩间土支护示意图 桩间土支护施工方案 桩间土支护施工方案 桩间土支护施工方案 桩间土支护施工方案 第二章 编制依据 序号 序号 编制依据 1 XXJD 国际机场轨道交通结建工程车站及明挖区间结构施工图 2 《建筑地基基础设计规范》 GB50007-2011 3 《建筑基坑支护技术规程》 JGJ 120-2012 4 《建筑地基处理技术规范》 JGJ79-2012 5 《建筑工程设计技术措施(地基与基础)》 2010 6 《施工组织设计》 7 《深基坑专项施工方案》 第三章 施工组织 1、施工顺序 桩间网喷施工是紧随土方开挖施工后进行的，土方开挖原则：竖向分层，纵向分段，中部拉槽；桩间网喷施工及支撑施工完毕，开挖两边土方台阶，边开挖边固定钢筋网片，喷射混凝土。 2、施工准备 机械准备 钢筋切断机、混凝土喷射机、拌和机、电焊机空压机及手持电钻机等，喷射机、混凝土搅拌机等在使用前，都应检修完好，管路及接头要保持良好，要求风管不漏风， 水管不漏水。 仪器准备 全站仪、水准仪、水平尺 材料准备1）钢筋 钢筋等原材料严格现场取样送检，检验合格后方可进行现场施工。2）混凝土原料及混凝土的搅拌 ①原材料要求： 编号 1 材料 水泥 技术性一般要求 优先使用 PO42.5 硅酸盐水泥 2 细骨料 中粗砂，细度模数≥2.5，含水率 5%~7% 3 粗骨料 卵石或碎石、粒径≤15mm 4 水 施工用水 初凝≤5min，终凝≤12min； 5速凝剂 5 速凝剂 8h 后抗压强度不小于 0.3Mpa，28d 后抗压强度值不低于不 掺速凝剂混凝土抗压强度值的 70%。 水灰比宜为：0.42～0.5，含砂率宜控制在50%～60%，外加剂的添加量应通 过实验室确定。其配分比一经测试确定，不能随意更改。要严格掌握规定的速凝剂掺 量，并添加均匀，严格控制水灰比，使喷层表面平整光滑、无干斑或滑移、流淌现象。 混凝土的拌制，采用强制式搅拌机时，搅拌时间不得少于 60s，采用滚筒式或自落式搅拌机时，不少于 120s。 运输存放过程中，严防雨淋、大块石与杂物入内，装入喷射机前应过筛。d）混凝土的拌制应通过标定合格后的计量设备，严格按照配合比进行搅拌。 第四章 施工工艺 1、工艺原理 桩间网喷支护是利用栓拉钢筋网片和混凝土层共同工作来提高桩间土的结构强 度和抗变形刚度，减小土体侧向变形，增强边坡的整体稳定性。挡土体系与坑壁原位土体牢固的结合在一起共同工作，形成在机理上属于主动制约机制的支护类型。