桩锚式挡墙的施工方案.docxVIP

二广高速公路怀集至三水段第 13 合同段 二广高速公路怀集至三水段第 13 合同段 桩锚式挡土墙施工方案 桩锚式挡土墙施工方案 1、工程基本情况 、工程概况 本合同段为二广高公路怀集至三水段速第 13 标段，路线起于四会市石狗镇讴坑村，止于四会市黄田镇沙塘坑村，起讫里程为 YK46+844（ZK46+887.86）～K49+680，全长 2.836km， 其中路基三段，即 K47+751.54～K48+375、 K48+575～K48+596.46、K49+083.54～K49+680。 在 K49+180～K49+240 左侧路堑高边坡设有一段桩锚式挡土墙，所有桩体截面 1m31m，桩长地面以上 8～6m，地面以下 4m，桩中心间距为 4m，桩与桩之间设挡土板，挡土板预制尺寸为 3.6m30.50m30.3m。 、主要工程数量 序号工程项目 序号 工程项目 单位 数 量 说明 1 锚索 Φ 15.24 钢绞线 Kg/束 5752/30 钻孔 m 849 OVM15-6 锚具 套 30 Φ 14 钢筋 Kg 87.9 φ 160mmPVC 管 m 49.5 水泥砂浆 m3 8.4 C30 混凝土预制 m3 0.90 C30 混凝土(封锚) m3 2.28 2 护壁 φ 10 钢筋C25 混凝土 Kg m3 5409.18 179.55 C25 混凝土 m3 189 3 锚固桩 Φ 25 钢筋 Kg 23605.89 φ 10 钢筋 Kg 3171.89 C25 混凝土 m3 131.51 4 挡土板 Φ 16 钢筋 Kg 14234.22 φ 8 钢筋 Kg 2080.26 5 墙后回填 C20 混凝土 填砂砾 m3 m3 40.05 74.1 、气象、水文、地质和地形情况 本项目所在区域属中纬度亚热带季风性湿润气候区，夏长冬短，年平均气温 21.0～ 21.4℃，多年平均降水量 1832mm，降水多集中在 4～9 月。台风是本地区常见的自然现象。 中铁五局集团第三工程有限责任公司 １ 区内地处构造剥蚀丘陵区，区内地表水系较发育，主要河流有绥江及支流遍布全区。 场区地貌上属于剥蚀残丘地貌。场区位于山坡中下部，线路大致呈南东 -北西方向通过，与山脊走向几乎垂直，山坡较缓，山上植被发育。 场区内地层自上而下分别为第四系坡积层（Qdl）、残积层（Qel ）以及燕山早期基岩（K J）， 2 分别为亚粘土、全风化花岗岩、强风化花岗岩。 场区地下水由上部土层孔隙水和下部基岩裂隙水组成。上部土层中坡积亚粘土含水性及透水性均较差，为相对隔水层，含水量小；下部基岩主要含水层为强～弱风化基岩，其岩石节理、裂隙发育。坡底山沟内地表水系发育，水流量较小且季节变化的影响较大，场区地表排水条件较好。 2、施工部署 、生产与生活临建设施 生活、办公房屋采用租用和新建的形式。项目部采用新建活动板房。施工队采用砖房， 屋顶为石棉瓦，室内利用层板吊顶；墙面室外为清水墙、室内为白灰粉刷。驻地地面均采用 10cm 厚 C15 号混凝土硬化。 项目经理部设在省道 263－K197+100 左侧，租地新建房屋 1350m2 作为办公及生活用房（含工地中心实验室），距主线 300m。 该挡土墙由专业施工班组施工，隶属于路基施工二队，驻地设在 K49+150 线路右侧， 租地新建房屋 400m2。 、施工道路 本项目沿线交通便利，充分利用既有 263 省道和加固加宽现有机耕道作为主运输道路。从 K49+060 右侧约 30m 接现有机耕道修筑便道进入 K49+ 080～K49+680 段路基。 新修施工便道宽 5m，采用 15cm 厚天然砂砾路面，并做好防排水设施，加强维护，确保能全天候施工车辆通行。 、施工场地 拌和站：在 263 省道 K197+100 左侧项目经理部后面设置 1 座 100m3/h 拌合站，占地约 4500m2，供应本工程施工用混凝土。混凝土运输采用混凝土搅拌车运输。 预制场地：利用现场已成型的路基平地预制挡土板。 、供水、供电、通讯 通讯：经理部和施工队设程控电话，施工现场利用移动电话和对讲机进行联系，项目部相关电脑开通网通。 中铁五局集团第三工程有限责任公司 ２ 供水：除混凝土拌合站抽取绥江水外，其它工点采取就地抽水作为施工用水。供电：采用发电机供电。 、项目管理组织机构 经理部下设 1 个路基工程施工队负责本标段路基工程的施工，施工队下设专业班组。施工组织机构图如下框图： 中铁五局三公司二广高速公路 13 中铁五局三公司二广高速公路 13 标段项目经理部 项目经理 ：白强 项目副经理 刘国顺 总工程师 刘盛辉、杨 玉 工程部 安质环保部 机材部 试验室 王代燕 叶 剑 路基施工队 挡墙施工班 林鼎 林 鼎 郑绪东 资 技 测 环 安 质 保