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飞机火灾的教案第1页/共48页 22目 录 一、飞机概况 二、灭火剂的选用 三、飞机火灾特点 四、扑救飞机火灾基本原则 五、飞机火灾扑救措施 六、灭火战术 七、注意事项 第2页/共48页 33 一、飞机概况 随着航空业的高速发展，民用航空业务量不断增长，飞机火灾及事故在世界各地不断出现，如果发生灾害要把狭小空间内的乘客从几十至上百吨的航油火海中有效的抢救出来，是非常困难的。因此，这也是当今消防救援的新课题。第3页/共48页 1、飞机的种类型号第4页/共48页 第5页/共48页 第6页/共48页 第7页/共48页 2、飞机的主要构成机身机翼驾驶舱尾翼起落架发动机第8页/共48页 飞机构造材料用途及特性表 名 称用途部位燃 烧 特 性铝合金机壳、框架纵梁、翼梁温度达到800℃时迅速熔化钛合金发动机部件不容易燃烧，遇高温燃烧迅速，温度可达到2000℃，遇水容易爆炸镁合金起落架轮毂发动机托架不容易燃烧，遇高温燃烧特别猛烈，可用7150灭火剂扑救，大量的泡沫能控制燃烧镍合金发动机部件燃烧时释放出大量毒害气体木 材飞机内部的装饰燃烧时释放出大量毒害气体塑 料飞机内部的装饰燃烧时释放出大量毒害气体第9页/共48页 10飞机金属材料的火灾危险性 铝合金 用于飞机的蒙皮和机翼、机身的某些受力构件，如翼梁、隔框、翼肋等都是硬铝制成的。机壳上的铝合金蒙皮，薄的部位相对容易破拆；厚的部位可用大型工具破拆。铝合金在火灾情况下不燃烧，但在高温、火焰作用下可迅速熔化。镁合金 用以发动机托架、螺旋发动机轴箱，涡轮发动机的压气铸件等，镁合金属难燃材料，加热时易氧化，当温度在600℃以上时，能够燃烧，烧起来相当猛烈,火焰温度可达3000摄氏度。只能用特殊灭火剂(如7150灭火剂)将其扑灭。用大量射水办法可控制其燃烧，保护周围的结构不被损坏。消防员在切割镁合金时，务必小心操作，防止镁合金燃烧。第10页/共48页 油箱位置第11页/共48页 第12页/共48页 13135、飞机火灾原因 据有关资料统计，飞机事故约80%-90%是在飞机起飞和降落时发生的，另外10%-20%的飞机事故在机场发生。1起落架在飞机起飞时轮胎损坏引起着火。2起飞、爬升时遇到鸟撞，引起发动机和起落架损坏起火。3起飞时突然发生意外，飞机突然断裂或解体坠地起火。4飞机着落时起落架放不下来，或飞行仪表失灵，使驾驶员判断失误而发生事故。5天气恶劣、大风大雨，在突变气流的影响下飞机失控、坠毁。 第13页/共48页 二、灭火剂的选用 扑救飞机火灾需要使用大量的灭火剂，因此，必须搞好灭火剂的置备。 1、置备灭火剂的种类 机场用灭火剂分为主要灭火剂和辅助灭火剂两大类。 主要灭火剂：泡沫灭火剂 辅助灭火剂有：①干粉灭火剂；②卤代烷灭火剂；③二氧化碳灭火剂；④上述灭火剂的组合。 采用干粉灭火剂与泡沫灭火剂联用灭飞机火，既能发挥干粉灭火迅速，泡沫灭火效果稳定，具有冷却覆盖作用的特点，又能有效的防止复燃，取得良好的灭火效果。但对两种灭火剂必须选定使用，以保证灭火剂之间的相容性。第14页/共48页 2、置备灭火剂的数量 灭火剂置备需要量的依据是： 第一，取得足够完成实际危险区域“一分钟控制时间”所需要的灭火剂数量。所谓“一分钟控制时间”系指从第一辆消防车抵达起火飞机现场，到控制最初的90％的火势的时间。 第二，取得一分钟之后继续控制火势，或完全灭火所需的灭火剂的数量。 第15页/共48页 1616三、飞机火灾特点1、可燃、易燃物多，火灾发生的危险性大。第16页/共48页 2、火势蔓延速度快，扑救困难。第17页/共48页 3、飞机起火后容易发生爆炸。第18页/共48页 4、火灾造成的烟气毒性大，易使人窒息死亡。第19页/共48页 2020四、扑救飞机火灾基本原则 扑救飞机火灾的基本原则，包括战斗行动原则和消防车出动与停车原则。 战斗行动原则 消防车出动与停车原则 第20页/共48页 2121战斗行动原则 飞机火灾发生后，消防队在闻警处置时，必须贯彻集中兵力，速战速决的原则，尽最大可能加强第一出动力量，把营救旅客和机组人员作为第一任务，力争将人员伤亡减少到最低限度。 第21页/共48页 22221、灭火救援行动要强调“快”字分秒必争，力求速战速决 消防队的快速反应十分重要，应体现在灭火救援行动的全过程，做到接警出动快，战斗力量到位快，救人行动快，射水冷却快，出泡沫灭火快，也就是说，坚决贯彻执行“五个第一时间”要求。第22页/共48页 2323 2、在灭火救援工作的指导思