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任务6.1 驱动桥的检查与维护项目6 驱动桥的故障检修
知识点3 主减速器结构与工作原理1、单级主减速器一对圆柱齿轮或由蜗轮蜗杆组成锥形齿轮式——后驱汽车（1）单级主减速器结构普通斜齿轮式——前驱汽车
知识点3 主减速器结构与工作原理1、单级主减速器（2）单级主减速器动力传递过程差速器壳体主动轴主动齿轮从动齿轮
知识点3 主减速器结构与工作原理2、双级主减速器一对锥形齿轮副和一对圆柱斜齿轮副组成（1）双级主减速器结构
知识点3 主减速器结构与工作原理2、双级主减速器（1）双级主减速器动力传递过程主动锥齿轮到从动锥齿轮，由从动锥齿轮传到中间轴，中间轴传给第二级主动齿轮，第二级主动齿轮传到第二级从动齿轮，再传到差速器壳体。
知识点3 主减速器结构与工作原理3、主减速器的组成与工作原理主动小齿轮带动环形大齿轮，实现减低转速并向车轮提供增大的驱动转矩，采用圆锥齿轮传动还可以改变转矩旋转方向。
知识点3 主减速器结构与工作原理3、主减速器的组成与工作原理主减速器的转动比是指输入轴转速与输出轴转速的比值，可以用从动齿轮齿数与主动齿轮齿数的比值来表示，即环形齿轮齿数/主动小齿轮齿数。
知识点3 主减速器结构与工作原理3、主减速器的组成与工作原理输出转速=输入转速/齿轮速比输出转矩=输入转矩×齿轮速比主动小齿轮的齿数较少，从而从动环形齿轮齿数较多，即小齿轮带动大齿轮，从而实现减速增扭的功能，其变速、变矩原理如下：
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